历经12年艰难修筑 川青铁路四川首段贯通运营
28日上午11时许,动车C6008次首次从川青铁路茂县站驶往成都,标志着经过12年建设,川青铁路四川首段——成都东至镇江关段正式贯通运营。
11月28日,列车从青白江东站沿着川青铁路驶出。 新华社记者 江宏景 摄
该路段起自成都,途经三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县等站,至海拔2503米的阿坝藏族羌族自治州松潘县镇江关站,动车穿行238公里仅需55分钟。
列车驶过川青铁路榴桐寨隧道。 新华社记者 王曦 摄
设计方中铁二院该线路项目负责人穆亚林说,为给大熊猫“相亲走廊”土地岭廊道让路,设计线路被“掰弯”,增加了20%的建设量,土地岭之下的榴桐寨隧道埋深达1000多米,以使行车与地表互不影响。
面对曾发生过8.0级汶川大地震的龙门山断裂带,复杂地质、高地温、高突涌水、高有毒气体……拦路虎轮番袭来。为解决困难,各科研院校、参建单位协同攻关工艺工法,历经12个春秋的艰难施工,最终取得了成功。
业主单位成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林说,川青铁路四川首段投运,让川西北高原不通铁路的历史一去不返,九寨沟、黄龙等世界级旅游目的地,将形成包含机场、动车、公路的立体交通网。
11月28日,在川青铁路茂县站,当地各族群众在站前广场庆祝铁路开通运营。 新华社记者 王曦 摄
川青铁路全线是我国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分,跨过黄河、岷江和青藏高原东麓,将西北的兰西城市群和西南的成渝地区相连。正线全长约836公里,设计时速200公里,为国家I级双线铁路。川青铁路后续线路仍在加紧施工。
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