中国西藏网讯 清晨9点，雪域高原的天空尚未完全透亮，由拉萨开往日喀则的C921次高原动车组列车准时发车，这是拉日铁路迎来的第十个春运，也是担当此次乘务的中国铁路青藏集团有限公司西宁客运段动车车队拉林四组列车长周晶在青藏铁路上的第十个春运。

图为中国铁路青藏集团有限公司西宁客运段动车车队拉林四组列车长周晶 摄影：赵振宇

　　“全国春运是从1月26日开始，但从12月初林芝地区开始过工布新年、日喀则地区开始过农事新年起，我们拉林、拉日铁路上的乘客就已开始逐步增多，可以说我们高原动车组上的‘春运’要来得更早。”列车长周晶向记者介绍着拉日铁路春运情况。

　　“由于春运期间旅客人数的增多，为满足高原群众出行需要，拉日铁路加开了多趟临客列车，我今天所值乘的C921次就是其中之一，列车到达日喀则后会立即变更为C922次返回拉萨。”列车长周晶今天将值乘4趟列车，在拉萨和日喀则间往返2个来回，行程共计1000余公里，从早上8点上车准备到20:50返回拉萨休息，周晶一天的工作有将近12个小时都是在列车上度过的，一日三餐都在列车上解决，一天下来光在列车上就要走将近2万步。

图为列车长周晶在列车开出前为旅客放好电茶炉内的热水 摄影：赵振宇

　　“冬日凌晨的拉萨是寒风凛冽的，但高原动车组上旅客所接到的清晨的第一杯水总是滚烫的。”为了方便每一位冬季清晨出行的旅客，周晶和她班组中的乘务员们上车后会先将列车电茶炉内的水放热，一个微小的细节，在很冷的冬日温暖着无数高原上出行的旅客。

　　在拉日铁路上的每一列高原动车组列车中，1名列车长，3名乘务员，要负责9节车厢，755名乘客的乘务工作。从上车查验车票、行李安全摆放、列车禁烟宣传，到途中协助乘客补票、提醒乘客到站信息等，列车乘务员们几乎没有时间休息。

　　“与普速列车相比，动车组列车上是全程禁止吸烟的，虽然我们的列车广播已经用汉藏英三语向乘客广播，但我们乘务员仍然会在每一站发出后继续用汉藏双语向每一位乘客挨个进行禁烟宣传。”2021年6月，拉日铁路开通运营动车组，“高原绿巨人”对于许多西藏老百姓来说还是新鲜事物，列车上总有乘客是第一次乘坐动车组列车。

　　“动车组列车是提倡无干扰式服务的，也就是尽量减少列车运行途中对乘客的打扰，我们这趟列车只有始发站和终点站，乘客不会坐过站，但像拉林铁路上途经车站较多，很多单独乘车的旅客经常会因为睡觉错过站，所以我们在列车快到站时，会挨个提醒乘客们注意下车，或让邻座的旅客帮助提醒。”常年的乘务工作，让像列车长周晶一样的乘务员们练就了一副大嗓门，正是因为她们无时无刻的“碎碎念”，保障了更多旅客平安、便捷、温馨的出行。

图为列车长周晶与乘务员一起进行控烟宣传、整理行李物品 摄影：赵振宇

　　2013年，刚刚毕业的周晶便成为青藏铁路上的一名乘务员，将青春最美的时光奉献在了这条“天路”上，也见证了雪域高原因为这条“天路”所发生的巨大变化。

　　“刚刚参加工作时我负责北京、上海到拉萨间的列车乘务工作。2014年8月16日拉日铁路开通，我有幸成为首班列车乘务员。在青藏线上的这么多年，藏族同胞们真挚的眼神以及提供乘务服务后他们那种从心底而来的感谢之情无不打动着我，因为这份真挚，在拉日铁路高原动车组列车长选拔时我第一时间主动报名，有幸通过层层选拔，成为了高原首批动车组列车长。”

　　“曾经有一位在拉日两地经常通勤的乘客向我算了一笔账，从拉萨到日喀则开车往返需要4个多小时，越野车油费大概需要300多元，途经318国道的尼木大峡谷时路窄、车多且可能有落石的危险。如果乘坐动车，仅需要2个半小时，即使是最贵的商务座也仅仅需要225元。无论是安全还是价格，拉日铁路动车组的运营都让西藏群众的出行享受到了巨大便利”三年的拉日铁路乘务经历，让周晶感触最深的是“信赖”二字，这不仅仅是乘客对乘务员服务工作的信赖，更是对党和祖国的信赖。“拉日铁路运行动车组前，拉萨到日喀则间普速列车票价40多元，需要4个多小时才能到达，现在动车二等座票价是64元，时间仅需要2个多小时，大大方便了周边旅客的出行。”

图为列车长周晶在餐车核对餐车用品 摄影：赵振宇

　　拉日铁路上乘务员很多都是95后，00后的乘务员也已经走上了工作岗位，她们来自青海、内蒙、河北、东北等祖国不同地方。在高原工作，除了面临高反等身体不适外，与家人的聚少离多，也是乘务员们不得不面对的困难。“我们动车队是15天一个班次，每位乘务员要在高原连续工作15天才能休息。记得有一年春节时，我班组里第一次参加工作的乘务员们在公寓里蒙着被子偷偷哭，她们都是刚刚二十出头的孩子肯定会想家，我把她们喊在一起聊天，大家一起讲讲家里的事情，明天我们又要迎接新的旅客。”在工作中，周晶是列车长，也是这些年轻乘务员的姐姐，用自己的工作经验，帮助她们快速成长。

　　在列车上，每每碰到小孩子时，周晶都要摸摸他们的脸蛋，提醒家长看好小朋友，注意安全。“我女儿的一岁到四岁是我在拉日铁路上的三年，由于我和她爸爸工作的特殊性，陪在女儿身边的更多只有家中的老人。工作中最害怕听到的两句话是‘父母生病了’‘孩子生病了’。既然选择了这份工作，对家中就只有‘亏欠’了。”这不仅仅是周晶，这是每一位铁路人心中对家庭的“亏欠”。

图为C921次列车准时到达日喀则站，变更为C922次列车后即将开往拉萨站 摄影：赵振宇

　　11:36分，C921列车准时停靠在日喀则站台，24分钟后，将调转车头继续驶向拉萨。24分钟的时间里，是乘务员们最放松也是最“忙碌”的时刻。乘客下车完毕后，短暂的“空车”让全体乘务员紧绷的神经可以松弛一会；几分钟的时间里，乘务员从站台上取回盒饭，迅速填饱肚子后，即将驶向下一段行程。（中国西藏网 记者/赵振宇）