次仁旺堆：告别背夫生涯，走上幸福路

　　“翻越多雄拉，我不怕，一次一次再出发。翻越多雄拉，不要怕，一代一代立山崖。雪域高原不说话，生命之路已回答……”

　　看到歌舞剧《墨脱情》中展现背夫翻山越岭运回物资、建设者开山筑路连通“孤岛”的情景，墨脱县墨脱镇亚东村党支部书记次仁旺堆鼻头一阵酸楚。

　　这位40岁出头的门巴族汉子，在墨脱公路通车以前，曾是一位翻越多雄拉山的背夫，见证了墨脱县从“高原孤岛”到美丽边城的发展巨变。

　　“小时候，日子很苦，物资很紧缺，吃穿住用，全靠人一点一点从山外背进来。”次仁旺堆回忆说。

　　生活的艰苦迫使次仁旺堆早早“当家”。1999年，16岁的他跟随父辈，背起50多斤的物资，第一次走上背夫之路。

　　“从背崩乡出发，到多雄拉山，要翻越3座垭口，3天时间才能走到米林县派乡。山上只有非常窄的骡马道，很多路段紧临悬崖，还要穿过蚂蟥林、躲泥石流，非常难走。”对于那些当背夫的日子，次仁旺堆至今记忆犹新，他接着说，“那时，主要是背些粮食、油、盐、衣服等生活物资。每年只有夏季的3个月才能背，这3个月要背回全县人一年所用的物资。冬季大雪封山，连骡马道都被雪封住了，人出不去，物资也进不来。”

　　次仁旺堆告诉记者，那时候，墨脱家家户户有背夫，男女老少都有，在额头上缠条背带，一直连到背篓上。常年顶着几十到上百斤的货物翻山越岭，很多背夫头上都留下了一道长长的凹痕。

　　“没办法呀，没有路，要是不背，口粮都不够吃。”次仁旺堆说。

　　他的背夫生涯一直持续到2006年。这一年，从波密县经嘎隆拉山到墨脱县的土路基本成型，勉强能通农用车。于是，次仁旺堆买了一辆四轮农用车，从嘎隆拉山方向拉货，钢筋、水泥、电缆等建设用材逐步增多。

　　“路还是只能季节性通行，冬天下雪走不了，夏天经常被泥石流冲断。物资都是夏天先从波密拉到80K转运站，暂时囤在那里，冬天再用农用车一趟趟拉回县里。”次仁旺堆回忆说。

　　直到2013年10月，墨脱公路正式通车，嘎隆拉隧道全年都能保通，墨脱交通迎来巨变。以前徒步三四天的路程缩短到了三四个小时，墨脱从此不再是“孤岛”，发展走上“快车道”。

　　此后的10余年间，次仁旺堆一家住上2层小楼，购买了小汽车，他也当选上村干部，带领村民种茶叶、跑运输，发展村集体经济，走上全新的发展之路。

　　次仁旺堆感慨地说：“以前翻雪山、穿越森林当背夫的日子，一去不复返。墨脱公路是墨脱人的生命之路、幸福之路。公路通了以后，县里物资不紧缺了，物价降了，游客来了，工作机会多了，水、电、网都有保障，山里的茶叶、水果也能卖出去了，老百姓的生活彻底大变样了。”