深秋时节，在青海省海西蒙古族藏族自治州，巴音河畔的德令哈市雨雪飘扬。在邻近德令哈站的铁路区间上，170余人正在火热工作中。

德令哈工务段施工人员在雨雪中忙碌着（央广网发 通讯员供图）

　　施工人员均来自中国铁路青藏集团有限公司德令哈工务段，他们正在开展应力放散施工作业。“青藏铁路的主干线现在都采用无缝线路，钢轨内部会随着季节和气候的变化而产生相应的温度应力，如果不及时处理，就会造成断轨和胀轨。”现场总施工负责人德令哈工务段副段长史源介绍到。

　　阴沉的雨雪天气，让海拔3000米的天地更显苍茫，在德令哈线路车间主任包生辉指挥下，职工沿2公里的线路一字排开，运用机具逐一为14080余个扣件松开螺栓的“束缚”，同时撤下胶垫、放入滚筒，让钢轨得以自由伸展。现场“突突突”的响声此起彼伏，呼出的哈气随处可见。

施工人员在雨雪中火热忙碌着（央广网发 通讯员供图）

大家撑起“雨棚”为作业遮挡雨雪（央广网发 通讯员供图）

　　但这还不够，为了让钢轨充分舒放“筋骨”、释放应力，职工们还必须切开钢轨，紧接着进行焊联，这项工作由德令哈重点维修车间负责。车间主任郭锋亮一边组织职工开动切割机实施精准切割，一边组织职工架起焊锅。火花飞舞，火苗窜升，作业人员的对比服在火光和风雪的映衬下显得更加熠熠生辉。最终，做完“伸展运动”的钢轨在焊剂的作用下重新融合在了一起，经打磨后再难区分彼此。

　　随后，扣件组再次“返场”，他们要把14080个扣件重新复紧，并摆正每一个胶垫、清理每一处轨底、为每一根螺栓都注上油……钢轨骨架在他们的忙碌中变得愈发“强健”。他们的身旁，防护员正通过对讲机密切询问着行车动向，接到消息后，第一时间组织职工避让邻线行车。他们的身后，10余名拿着道尺的回检人员一步一蹲，认真着测量着施工后钢轨的水平高低，严把最后的质量关口。

高原风雪挡不住施工人员的干劲（央广网发 通讯员供图）

　　180分钟的时间里，雨雪不止、寒风吹拂，紧张的作业让职工们顾不上擦拭脸上的雨水和雪水，经受精神意志和身体消耗的双重考验，施工作业终于迎来了尾声。

　　像这样的工作，德令哈工务段的职工还要快马加鞭地干上一个多月，以便赶在青藏高原的严寒来临之前，对德令哈至连湖区间近60公里的无缝线路全覆盖实施应力放散作业，实现设备平安越冬、列车安全飞驰。