央广网北京10月18日消息（记者谭瑱 孙鲁晋 王泽华）连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的匈塞铁路，是中国在欧盟建设的第一条铁路项目。匈塞铁路全线开通以后，两国首都之间的列车通行时间将从8个小时缩短到3个小时左右。2022年3月，塞尔维亚境内的贝尔格莱德到诺维萨德段开通运营，目前已经服务了旅客数百万人次，极大地便利了沿线民众的出行。

　　匈塞铁路沙盘

　　早上九点，记者从贝尔格莱德中心站出发，乘坐火车前往塞尔维亚第二大城市诺维萨德。两地相距约80公里。在列车上，记者偶遇了匈塞铁路塞籍工程师米兰·巴诺维奇，说起参与建设的这段铁路，他无比自豪。

　　“我们正在火车上，从贝尔格莱德驶向诺维萨德，火车的最高运行时速是200公里，这是塞尔维亚首次有这样的高速列车投入运行，我们都为此感到自豪，因为这就像塞尔维亚的一场革命。”米兰·巴诺维奇介绍。

　　列车一路飞驰，36分钟后到达诺维萨德站。贝诺段通车后，让匈塞铁路的时速从40公里跨越到200公里。米兰说，这意味着两座城市的“时空距离”被缩短，“双城生活”成为现实。

　　升级改造后的诺维萨德站

　　在诺维萨德站，记者看到，车站经过了全新升级改造，为这座古老城市增添了新的生机。匈塞铁路塞段项目部副总工程师杨冠岭说，在这里，匈塞铁路塞尔维亚段会继续向北延伸，直到匈塞边界的苏博蒂察。

　　“匈塞铁路包括两个部分，一个是匈段，一个是塞段，目前我们塞尔维亚境内的项目共分为三个区段进行建设，一个是贝旧段，一个是旧诺段，一个是诺苏段。去年的3月19日，我们前两个区段已经顺利建成通车，目前正在加快推进第三段诺苏段的建设。诺苏段整体的施工进度目前已经完成约60%了，整体的进展还是比较顺利。”杨冠岭说。

　　欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证

　　杨冠岭说，塞尔维亚铁路需要满足欧标及欧盟铁路互联互通技术规范，中方在项目建设期间用了大量时间和成本与塞当局研究标准问题，并且需要通过欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）认证。

　　“它是能源子系统里的接触网悬挂系统，由几百个大大小小的零部件组成。每一颗螺丝钉都是子系统的组成部分，都要经过认证……”杨冠岭说。

　　在匈塞铁路塞尔维亚段中方联营体项目部的展台上，陈列了数不清的铁路部件，每一个部件背后都有讲不完的认证故事。

　　部件展台

　　拿信号系统超过2000项符合性认证需求来说，中方团队逐一分析、一一回复，顺利通过认证机构评估，取得71项认证证书。不只如此，接触网悬挂系统、牵引变压器、开关柜、综合自动化系统、调度集中系统、应答器、计算机联锁、无线通信系统等一大批中国技术和装备也得到批量应用。

　　杨冠岭表示：“有了认证，就有了进入欧盟的录取通知书，我们的技术装备就可以进入欧盟的铁路系统和铁路相关的领域了。”

　　杨冠岭说，一年多来，匈塞铁路贝诺段安全高效运营的实践，证明中国方案与欧洲标准得到了有效融合。“经过参建团队的合作建设，相信会加强中赛钢铁般的友谊，最重要的是能够把我们中国铁路技术装备与欧盟铁路技术规范能够成功对接，这对我们中国铁路走出去，适应海外具有深远的意义。”