北京丰台站改建工程有了最新进展，3月15日10点30分至17点30分，千余名建设者历时7小时施工，完成了丰台站普速场计算机联锁CTC系统更换。接下来，丰台站将转入按图运行试验阶段。

　　列车进出车站离不开信号指挥系统，计算机联锁CTC系统相当于铁路车站信号的中枢，是来往机车车辆、列车安全进站的指挥系统，行车、调车全靠它。丰台站在改建施工中，使用的是过渡信号系统，随着车站的即将开通，昨天过渡系统更换为正式系统。为确保施工安全、有序、高效，北京局集团公司站房工程项目管理部组织监理、施工单位中铁六局集团反复优化施工方案，从指挥、盯控、作业、保障等方面做了精细安排。

　　3月15日上午10点半，丰台站东咽喉处，700余名建设者上线施工。这一处施工可以说是整个系统更换的前奏。此前在2020年8月30日，京沪线拨接进入丰台站过渡线并开始穿站而过。3月15日，施工人员把位于过渡线上的京沪线拨接至正式线位，该站普速车场的11台20条线路就全部具备了开通条件。这也是丰台站在正式开通运行前的最后一次拨线施工。

　　据介绍，这一次的拨线总长度达到384米、最大拨距7.6米，共3个拨接口，还要拆除115米的既有线路和两侧长2.7公里的临时护网，时间紧、任务重。施工开始后，施工人员紧密配合，最终在规定的时间内完成了京沪线上下行线路拨接及大机捣固施工，信号系统更换也于同日下午更换完成。这标志着北京丰台站普速场具备接发普速列车条件。

　　据悉，北京丰台站是我国首座采用高速、普速重叠的双层高架车场的大型客站。站房40万平方米，总规模为17台32线，其中地面普速车场规模为11台20线、高架高速车场为6台12线。开通运营后，将承担京广高铁、京港高铁、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动经济社会发展。同时，北京丰台站作为国家“八纵八横”高速铁路网规划京港通道重要组成部分京雄商高铁的始发终到站，还将为雄安新区建设提供有力保障，为京津冀协同发展注入强劲动力。

　　摄影/本报记者 郝羿