北京国贸至廊坊北三县“定制快巴”已完成开通前各项准备工作，将根据疫情防控形势择时开通，服务跨区域通勤族。记者昨天从市交通委获悉，按计划将先期试点开通国贸至燕郊、国贸至大厂、国贸至香河3条“定制快巴”线路，票价分别为国贸至燕郊每人每次15元，国贸至大厂和香河都是每人每次16元。

　　支持人脸识别远端核验安检

　　“目前，北三县至北京中心城缺少直达大容量轨道交通，乘客主要依托公交、小汽车出行，其中小汽车占比达35.2%，致使主要通道交通流量大、道路拥堵、乘客通勤时间长。”市交通委道路客运管理处处长王方介绍，“定制快巴”是指道路客运企业在原有客运班线基础上依托电子商务平台开展定制客运服务，主要为上下班通勤乘客提供预约定制出行服务，解决通勤出行难题。

　　王方介绍，按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的公交化运营思路，先期试点开通国贸至燕郊、国贸至大厂、国贸至香河3条“定制快巴”线路。目前，各项准备工作就绪，开发完成了“京津冀定制快巴”服务平台，并与公安部门的进京安检系统进行了对接联调，完成了运营线路、车辆和班次的配置，将根据疫情防控形势，择时开通运营，乘客可通过“京津冀定制快巴”公众号预约购票。

　　“定制快巴”包含智慧元素，智慧安检就是亮点之一。按照“远端检查、快速进京”的原则，“京津冀定制快巴”平台与公安机关进京安检系统实现连通，乘客在“定制快巴”平台上的购票信息、乘车时人脸识别信息可实时传输到公安进京安检系统进行远端核验，到达检查站时不再需要乘客逐个下车核验身份。

　　国贸至燕郊每人每次15元

　　“定制快巴”实行市场定价，并执行单一票价，执行票价分别为国贸至燕郊每人每次15元，国贸至大厂和香河每人每次16元，对于儿童、老弱病残及武警、伤残军人等特殊人群按照国家有关规定执行优惠票价。

　　在运营安排上，线路首批投放24辆豪华大巴车，其中，国贸至燕郊计划先期投入5辆车，后续根据需求逐步增加车辆；大厂6辆车；香河13辆车。早、晚高峰时段，国贸和燕郊之间，每间隔5至10分钟发一班车，国贸和大厂、香河之间，每间隔10至20分钟发一班车。平峰期按照正常60至90分钟发一班车，根据实际乘客预约乘车需求，在满足一定客流数量的情况下随时调整发车时间。

　　在运营过程中，承运企业将根据客流及乘客通勤需求，随时增加车辆和调整发车车次，优化线路布局和上下客点位，尽力满足乘客出行需求。

　　市郊铁路副中心线将东延

　　跨区域通勤的公交车，进出京路上也将提速。

　　北京交通发展研究院综合所所长李春艳介绍，北京正着手为北三县跨区域进京通勤提速，从近期看，将坚持“公交优先、绿色优先”的理念，加快公交走廊建设，增设进京公交专用道。在白庙检查站及兴各庄检查站设公交安检专用道，节约公交车进京检查时间。

　　同时，坚持“轨道先行”的理念，加快推进市郊铁路、城际铁路、城市轨道交通、干线铁路与北三县连接。市郊铁路方面，加快推进副中心线东延至北三县；城际铁路方面，预计京唐城际今年9月实现通车，西起城市副中心站，终点位于唐山站，设燕郊站、大厂站、香河站，通车后实现10分钟内从燕郊站至副中心站；干线铁路方面，加快推动京哈干线铁路为燕郊提供快速通勤服务。

　　研究显示，目前首都通勤圈半径为35公里左右，涵盖了北三县、武清、廊坊城区、固安、涿州等区域，每天跨区域进京通勤人数约40万，平均进京通勤时间超过100分钟。“世界上几个都市圈案有一个共同特征，就是通勤时间基本维持在1小时左右。”李春艳认为，通勤圈范围内应大力发展大容量区域通勤快线，提供快速便捷的通勤服务，才能可持续发展。