央广网北京3月29日消息（记者李腾飞 刘文杰 云南台记者左兴东）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，经过建设者14年的艰苦奋战，中缅国际大通道重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路杉阳隧道28日安全贯通。至此，大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通，为大（理）保（山）段年内开通运营奠定了基础。

　　杉阳隧道全长13.39公里，地处澜沧江断裂带，穿越横断山区6条断层破碎带，自2008年开工以来，发生地质灾害达700多次。中铁二十三局大瑞铁路现场施工负责人刘相贞介绍，隧道开挖进行到最后的200米时，其围岩地质经专家组评审为六级，这在我国铁路隧道建设史上是比较罕见的。

　　刘相贞：隧道离山顶有1公里以上，存在比较大的高地应力，最大的高地应力相当于每平方米承受2000吨的压力。我们采用双层大型工字钢进行支护都扭曲变形折断了，就像在豆腐渣里打洞一样。

　　施工过程中，近百名铁路建设专家现场勘查，最终确定采用国内隧道施工最强的加固防护举措，结合超前地质探测，对软弱围岩进行超前支护加固，减少变形风险。杉阳隧道的成功贯通，也为我国同类地质条件下的铁路建设积累了经验。

　　大理至瑞丽铁路全长330公里，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目。其中，先期开工建设的大理至保山段随着杉阳隧道的攻克，将在今年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南省保山市也将结束不通火车的历史。