318国道52K处成为游客喜爱的观景和拍摄位置。图由自治区交通运输厅提供

游客正在墨脱县购买当地的水果。 图由自治区交通运输厅提供

　　10月31日，是林芝市波密县至墨脱县公路（即墨脱公路）通车10周年的日子。10年前的这一天，墨脱县撕下了“全国最后一个不通公路的县”的标签，此后，墨脱县经济社会发展和群众的生活发生了翻天覆地的变化，“一步跨千年”般翻开了崭新的发展篇章。

　　墨脱县位于雅鲁藏布江大峡谷地带，是世界上地质最不稳定、气候极其特殊的地区之一，直至2013年通车前，墨脱县一直被称为“高原孤岛”。

　　“建设通往墨脱县的公路，布线困难、工程艰险，国家花费了数十年的时间。由于前期可借鉴资料稀缺、技术设备落后、建设资金不足等因素，墨脱公路没能完全成功打通。”自治区交通运输厅负责人介绍，公路不通，墨脱县人民群众的生产生活物资只能靠人背马驮，许多地方还曾延续着刀耕火种的落后生产方式。

　　墨脱县达木珞巴民族乡贡日村村委会主任次仁桑珠告诉记者，2013年墨脱公路通车前，当地很多年龄稍长的男性都从事过“背夫”这个职业。墨脱“背夫”每年都要冒着生命危险沿着悬崖峭壁上的羊肠小道，攀越架在深谷激流之上的溜索、木桥和藤桥，跋山涉水到山外换回盐巴、粮食、药品和孩子们的课本。

　　2013年10月31日，波密县至墨脱县公路建成通车。那一天，墨脱县各族群众终于圆了走出大山的梦。

　　从1961年至2013年，国家用了52年时间修通的墨脱公路，全长仅为117.28公里，这条里程不长、等级不高的公路却全面带动了墨脱县的发展，各领域建设所需物资自此源源不断地运送进雅鲁藏布江大峡谷深处，墨脱县很快通了电、通了网，城乡经济社会实现飞跃发展，各族群众的生产生活方式发生了巨大的改变。

　　次仁桑珠说：“10年前的墨脱，群众看病难，全县无一家等级医院，缺医少药。孩子们上学也难，要翻山越岭步行数日才能到达学校，由于路途艰险，孩子们长期不能回家。”据了解，墨脱公路通车当年，县里便开通了移动网络。如今的墨脱县已拥有包括2家公立医院、８所乡镇卫生院在内的14家医疗机构，已建成各级各类学校43所，比2013年增加了31所，校园建设均已实现标准化、现代化，互联网入校率实现100％，孩子们都能就近上学。”

　　家住墨脱县德兴乡荷扎村的门巴族姑娘贡桑拉姆，种植茶田10余亩，仅依靠茶叶，家中每年能增收2万余元。墨脱公路通车后，墨脱县独特的资源优势很快转化成发展优势。10年来，墨脱县大力发展高原有机茶产业，目前全县已建成高山有机茶园103个、特色林果经济基地30个。此外，高原温热带水产养殖、高原林下经济等新兴产业也逐渐成熟，在日益顺畅的物流体系支持下，墨脱特产已走出大山、销往区内外各地，实现了产销两旺。

　　墨脱公路通也迅速带动了旅游业发展，墨脱县已开发形成了墨脱公路沿线观景台、游客服务中心、自驾营地，以及果果塘大拐弯、仁青崩、莲花湖公园、德兴村、格林村等景点，吸引全国各地的游客前往墨脱探访高原秘境的风情。今年1月至9月，墨脱县就接待游客34.87万人次，比去年同期增长157%，实现旅游综合收入2.24亿元，群众参与旅游服务综合收入实现1384.22万元。

　　10年来，墨脱县的交通事业也得到了快速发展，全县公路通车总里程达到579.54公里，乡镇、行政村公路通达率均实现100%；2019年12月，墨脱县开通了客运班线；2023年9月26日，墨脱县正式运营巡游出租车。10年来，墨脱县年均GDP增速超过11%，城乡居民年人均可支配收入从4875元增加到现在的1.7万余元。

　　2017年至2020年，国家再次投资近12亿元，对国道559线波密至墨脱公路进行整治改建。2023年10月20日，西藏又投资1.8亿元启动了国道559线提质改造工程，将墨脱公路沿线14座钢桁架桥改造成永久桥梁、拓宽嘎隆拉隧道出口段8处回头弯曲线，计划2024年5月1日完工，此举将进一步保障进出墨脱的客货运输安全畅通。

　　墨脱公路的建设波澜壮阔、曲折感人，是一部艰苦卓绝的工程创业史，也是一部可歌可泣的西藏交通奋斗史，更是一部“两路”精神和“老西藏精神”的发展史。如今的波墨公路，已成为墨脱人民的幸福路、高原深处的团结路、独具风情的旅游路、固防安民的兴边路。