据了解，“十三五”期间，西藏公路通车里程达到11.88万公里，全区建成和在建一级以上公路总里程达到1000公里，乡镇、建制村通达率达100%和99.96%，通畅率达93.7%和75.9%。如今，青藏铁路和拉日铁路建成通车，川藏铁路开工建设。昌都邦达、林芝米林、日喀则和平、阿里昆莎等支线机场建成，国际国内航线达到140条，通航城市66个。“十三五”期间西藏交通运输事业在党中央特殊政策关怀下，按下了“快进键”，实现了跨越式发展，为全区经济社会发展、民族团结进步、边疆长治久安，以及促进脱贫攻坚提供了强有力的支撑与保障。

　　“两路”步入“高速化” 发展按下“快进键”

　　觉果是拉萨市当雄县乌玛塘乡果尼村的一名司机，2020年10月1日，G6京藏高速公路羊八井至拉萨段通车后他格外高兴，一直盼着那曲到拉萨高速公路早日全程通车。终于，这个愿望在今年8月20日得以实现。现在，他当天就能在这条线上跑个来回而不必在外过夜，办事效率大大提高了。

　　青藏公路西藏境内路段的升级提速在“十三五”有了实质性进展。“十三五”期间，随着拉萨至林芝、贡嘎至泽当、日喀则机场至日喀则市、昌都至加卡、羊八井至拉萨（高速）高等级公路通车，“十三五”全区建成和在建一级以上公路总里程超过1000公里，全区公路通车里程达到11.88万公里，比“十二五”末新增公路里程4.05万公里，高等级公路通车里程达688公里，公路通车总里程较“十二五”末增长51.7%。西藏交通运输行业固定资产投资再创历史新高，完成投资2516亿元，是“十二五”期间完成投资的3.7倍，接近翻两番，在全区固定资产投资中占比达三成以上。

　　高原路网越织越密，路况条件越来越好，公路延伸到哪里，当地的旅游业、特色产业、物流业等便随之活跃起来。全国人民关注的边疆县城墨脱，不仅撕下了“高原孤岛”的标签，全县的旅游经济也借助通硬化路、通客车迅速发展起来。该县文化和旅游局的数据显示，“十三五”期间，墨脱县旅游人数最高年份达22.75万人次、旅游业年收入最高达1.67亿元，旅游业各项发展指标比“十二五”呈“井喷”式上升。

　　建成“四好农村路” 百姓坐上“平安车”

　　如今，坐农村客运班车出门办事成了拉萨市林周县松盘乡白定村村民次旺的首选交通方式，他说：“农村客运没有开通之前，我家买生活用品要经常托邻居去林周县或拉萨市代购，自从有了农村客运，我在家门口就能搭车去县里或市里，方便多了，车票也很便宜。”

　　西藏地域广大，农牧民居住分散、隔山跨河，群众盼望着出门能走上硬化路、抬腿能坐上客运班车，这一民生热点始终是西藏各级交通运输部门的工作重点。“十三五”期间，西藏通过“四好农村路”建设，让广大农牧区群众走上了“幸福路”、坐上了“平安车”。

　　五年来，西藏共实施农村公路建设项目3123个，新改建农村公路3.82万公里，解决了286个乡镇、2905个建制村、391个集中易地扶贫搬迁安置点（区）道路连接线通畅问题。全国最后1座未通油路的县城墨脱县通油路，全区最后1个未通公路的乡镇墨脱县甘登乡通公路；乡镇、建制村通达率达100%和99.96%；通畅率达93.7%和75.9%，分别提高47.8和59.1个百分点。全区所有县（区）和476个乡镇、2050个建制村提前实现具备条件的乡镇和建制村全部通客车目标。建成等级客运站、乡镇综合客运服务站、招呼站550个，投入运营1937辆高原型客车。

　　运输服务“上档次” 快递送到珠峰下

　　2020年“双11”期间 ，位于珠穆朗玛峰脚下、海拔4000多米的日喀则市定日县扎西宗乡群众首次收到了快递包裹。无独有偶，前不久，一位有200多万粉丝的某视频平台知名女主播，到山南市扎囊县帮助当地“带货”推销特产，收到全国各地的订单，业绩喜人。

　　“十三五”以来，全区共有道路客运经营业户63户；共有客运车辆4756台，其中班车1683台，旅游车辆2908台；累计开通客运班线443条；共建成等级客运站70个，招呼站269个。旅游客运、班线客运改革的顺利完成，显著提高了全区客运安全管理水平、组织化程度和运输服务质量。

　　“十三五”期间，编制了西藏首个综合交通运输规划——《西藏自治区综合交通运输“十三五”发展规划》以及地方高速公路网、省道网、农村公路网和养护、运输、信息化等18个专项规划。相继建成多个信息化系统，对重点路段、“两客一危”车辆实施动态监管。五年来，全区交通运输行业未发生重特大生产安全事故，事故起数和死亡人数分别下降40.7%和83%，安全生产总体形势平稳有序。

　　2025年以拉萨为中心 3小时交通圈基本建成

　　“从拉萨开着汽车走高速公路到北京看天安门。”这是西藏交通运输部门向全区和全国人民许下的美好承诺之一。“十四五”期间，西藏交通建设将围绕稳定、发展、生态、强边“四件大事”，以“交通强国”建设试点为契机，加快打通进出藏高速大通道，全面提高川藏公路技术等级，通过增加隧道和桥梁设置，处置所有险要路段，尽快完成国道318线目前“穿城而过”的4个县城过境路段的绕避，显著改善国道318线通行条件和安全水平。

　　到2025年，西藏交通运输高质量发展取得突破性进展，以拉萨为中心的3小时综合交通圈基本建成，全区国道全部“黑色化”，实现所有乡镇和具备条件的建制村通硬化路、通农村客运。交通建设正成为拉动西藏经济社会发展的“主引擎”，在美好蓝图引领下，西藏将开启交通事业发展新篇章。