“哇，火车站周围变化太大了，拉萨城还不知道得变成什么样。”近日，重庆北始发的Z223次列车准点到达拉萨火车站（下简称拉萨站），刚下火车的朱先生感叹道。

朱先生曾在2006年青藏铁路通车时来过西藏，时隔12年，他再次乘坐火车进藏，火车站周边的巨大变化让他想起那时的拉萨站：“12年前，拉萨站因周边都是农田显得特别的高大雄伟，远远地就能看到；现在的拉萨站周边高楼林立，拉萨站反而变‘小’了。”而就是这个变“小”的拉萨站，承载了一个个铁路职工的成长，也带动着一方经济的发展。

“青藏铁路改变了我的一生”

1981年出生的斯朗卓玛，是西藏第一代藏族铁路职工，自2006年6月在拉萨站工作至今，并从客运员、计划员逐步成长为管理人员。

斯朗卓玛出生在昌都市左贡县扎玉镇甲郎村一个农民家庭，兄弟姐妹八人，父母种地为生。穷人的孩子早当家，她从小就是父母的好帮手，干农活、放羊、煮饭、带弟弟妹妹等样样能干，小小的她渴望着通过上学改变自己的命运，但全村五百多户却少有外出念书的孩子。1992年，斯朗卓玛和村里的4个孩子，有了去镇上念书的机会，这也成为斯朗卓玛的命运转折点。

2006年，卓玛以优异的成绩毕业，并被分配到中国铁路青藏集团公司拉萨火车站工作，成为西藏第一代藏族铁路职工。这条天路深深地吸引着她、感动着她，使这位平凡的藏族姑娘有了“一定要做一名不负党、不负国家、不负父母的优秀铁路职工”的强烈想法。她坚持高标准严要求，创新性地做好服务旅客工作，发扬顽强拼搏乐于奉献的精神，服务各族人民群众出行，为拉萨站五彩哈达服务中心注入活力。她先后荣获西藏自治区“巾帼标兵”原铁道部“火车头奖章”“全国五一劳动奖章”等二十余项荣誉。

说起生活的变化，斯朗卓玛脸上洋溢着高兴和自豪：“你看这周围的商场、饭馆、电影院……应有尽有，我也住进了铁路小区，买了房子和车子。我在拉萨站成长，拉萨站也给了我美好的一生。”

运力增长 服务提升

据了解，2006年拉萨站始发列车4对（8趟）；到2014年，车站始发列车7对（14趟），每年的7月，拉萨站还增开拉萨至日喀则、拉萨至西宁2对（4趟）列车。“以前是上午集中发车，下午集中到达，时间间隔都在1个小时以上；而现在，发车和接车穿插进行，时隔不超过1小时，从早上8:30发出第一趟车，到晚上9:30接完最后一趟车，我们几乎是一整天的忙碌。”拉萨站党委办公室宣传助理吴新安说。

运力的大幅度提升对车站服务提出更高的要求，车站干部职工也有以前的81人增加到现在的127人，车站下设一个客运运转车间和5个职能科室。

在售票大厅，记者看到，同时段4个售票窗口在提供服务，自动售票机也已更换并增至8台，网上购票的旅客即来即取。吴新安告诉记者，即将到来的暑运期间，售票大厅的9个窗口将全面开放，并安排个别窗口服务至晚上8:00。

在候车大厅，3个候车室已全面开放，人流如梭，却秩序井然。可同时容纳2000人的候车大厅中央，五彩哈达服务中心的工作人员除了要提供问询、导向等服务外，还会随时留意老弱病残孕等特殊人群，为他们挂上五彩平安结，把他们作为重点旅客优先引导进站上车。此外，今年新设的旅客健康服务中心每天也会迎来20余位旅客，享受免费的体检、吸氧等医疗服务，以缓解高原反应带来的不适。

带动一方经济

吴新安向记者提供的一组数据显示：拉萨站自2006年7月1日通车运营以来，共发送旅客1353.5万人，到达旅客1395.5万人，旅客发送从2007年的78.5万人增长到2017年的203.2万人，增幅158.8％；旅客到达从2007年的80.1万人增长到2017年的204.9万人，增幅155.8％。

拉萨站不仅“拉来”了一批批旅客，也“拉来”了一个柳梧新区，促进了拉萨市和自治区的经济社会发展，让拉萨市由小变大；让雪域高原与内地的距离大大缩短，极大地促进了青藏高原旅游业的发展以及西藏文化的繁荣发展和对外交流。

自治区旅游局的数据显示，青藏铁路通车运营后，西藏旅游业呈现“井喷”式发展，并成为支柱产业。青藏铁路通车前的2005年，西藏仅拥有旅游星级酒店150家，而到2014年底，西藏各类旅游企业达2000家，其中旅行社149家，星级酒店266家，A级景区90个，全区旅游从业人员达30万人。2017年，西藏接待国内外游客达到7561.4万人次，旅游收入379.4亿元。

青藏铁路打破了制约青藏高原发展的交通“瓶颈”，极大地改善了西藏自治区的对外交通条件，给西藏经济社会发展带来了强大的运力支撑。统计数据显示，青藏铁路开通运营前的2005年至2017年，西藏自治区GDP由248.8亿元增长到1310.6亿元，年均增速保持10％以上。

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