“邦嘎隧道正式贯通！”1月16日，在邦嘎隧道洞口不远处，人声鼎沸、彩旗飘扬，柳梧新区邦嘎隧道贯通仪式在这里隆重举行。仪式结束后，一辆辆汽车鱼贯穿过隧道。看着这一幕，邦嘎隧道施工人员不禁百感交集。自2017年4月21日正式进洞以来，经过全体参建人员265天的努力，克服重重困难，终于以零事故、保质保量地顺利贯通，为邦嘎隧道工程顺利通车奠定了良好的基础。

邦嘎隧道工程位于柳梧新区，是高新区连接北组团、中组团的重要城市通道，道路等级为城市快速主干路，双向四车道，设计速度为60km/h。隧道单洞净宽9.5米，净高5米，全长1926米，大致为东西方向，始于北组团北京大道与柳梧大道交叉口，沿规划线位向西，穿越尼色拉山，主线设计是柳梧新区“一横一纵”快速路网中的东西向南外环快速路的重要组成部分，东接北组团，使柳梧大道的车流能快速抵达北组团与拉萨老城区，西接中组团规划的柳东大桥，可便捷疏散与中组团、经开区间的交通流。项目建成后，能极大便捷柳梧新区与经开区的联系，促进高新区发展，是实现拉萨市“东延西扩南跨、一城两岸三区”的总体规划中重要的交通工程。

空气稀薄：机器也“高反”

空气稀薄、气压低、自然条件恶劣、地质条件复杂……邦嘎隧道工程在施工中遇到诸多工程技术难题。

龙建路桥有限公司邦嘎隧道项目部书记姜成水介绍：“邦嘎隧道工程内容包含了道路工程、桥涵工程、隧道工程、给水工程、排水工程、交通工程、园林景观工程、建筑工程、电力及信息管沟工程、燃气工程。这个工程是我公司承接的高原地区第二个隧道工程。由于我单位施工技术管理人员和现场施工队伍大多来自东北地区，面对高海拔作业，首先要克服的就是高原缺氧问题。”

隧道内高寒缺氧，冬天温度非常低，这对施工管理人员来说，身体素质要求较高。尤其在气温比较低时，施工设备被运送到现场后，功效急剧下降，一线的工人也普遍反映头疼胸闷。“出于缺氧的原因，不能让施工人员和设备持续作业，工人长时间拿着差不多100斤的钻机在岩面上钻孔会吃不消，干不了多久就得休息，在内地3个小时就能完成的作业，在这里有时需要7个小时才能完成。高原缺氧导致设备功效低下，人力需求也比内地要高得多，平原一个人就能干完的活，在这里需要一倍多的人力。现在天气寒冷，施工用水结成了冰，需要融化后才能使用。冬季风大，尤其是隧道贯通后洞内两边通风，施工时感觉特别冷，穿上厚厚的棉衣都感觉不起作用。”项目经理潘金磊说。为了工人的身体健康，项目部规定工人作业一段时间后，必须到外面活动休息，晒晒太阳，等身子暖和后再回到隧道内施工。

地质复杂：围岩等级多变

在隧道内施工过程中，先后遇到了不同的问题，由于围岩等级的多变性给施工带来不少困难。“邦嘎隧道的围岩等级为3到6级，面对不同等级的围岩系数，采用的施工方法也要做出相应的调整，要及时进行地质勘测，根据勘测结果对挖进方法和防护支架、人员分配、设备供应等进行调节。”项目总工程师刘万朝介绍。

他指着前面的隧道说：“右边那个隧道在掘进至60米左右的时候，遇到了4级围岩，在没有进行爆破前，我们硬是用破碎锤一下一下地砸，40天换了3个锤头只掘进了10米。”

265天里，施工不可避免地遇上了雨季。那时山上水量充沛，冰凉的水顺着石头的缝隙不断往下滴，水多的地方就像水帘洞一样。“这个时候施工，做防水的工人最辛苦，他们要穿着雨衣、雨裤、雨鞋才能进入洞内，渗水多的地方要做2层防水。”项目生产经理李传明介绍。

条件恶劣：招不到工人

对施工人员而言，恶劣的自然条件，他们可以克服，最头痛的事情在于招工难。工人大部分来自内地，由于气候条件恶劣，施工强度大，空气稀薄，常常招不到足够的工人。“有的人坚持不到5天就走了。尤其是在去年10月下旬的时候，天气开始变得寒冷，这个时候工人最不好招，人家一听说上高原就不愿意来。”姜成水说。

为了保障工人的身体安全，项目部采取了很多措施。值班室放了2个血压仪，工人每天下班后去值班室测血压，一旦发现身体出现异常，项目部立即将其送到医院作进一步检查。“在上岗前，我们都要对工人进行体检，如果发现不适合高原工作，我们会建议他回内地。”姜成水介绍。为了缓解高原反应，项目部准备了10个氧气袋，工人坚持不住了，过来吸一口氧气，休息一会儿，再继续施工。

记者走进隧道现场，眼前正在进行最后收尾的施工人员，有着类似的面孔：黝黑的皮肤，油亮的头发，有些发乌的嘴唇，看上去比实际年龄都要苍老一些。他们说，这265天的施工有苦、有累、有险，更有着对修通邦嘎隧道、天堑变通途的坚持。

来自哈尔滨的小姑娘王虹，天寒地冻的时候也跟着项目部坚守在施工现场，经常带着安全帽，穿着反光背心跑来跑去，这已经成为她生活的一部分。“这辈子能参与到这种工程中来，为建设西藏贡献力量，打心底里感到自豪。”王虹说。她最常听到的问题就是：“隧道什么时候能通？”这句话中，蕴含着周围老百姓对邦嘎隧道的期盼。