新建的青岗坪隧道进口。四川公路设计院供图

　　12月12日，记者从蜀道集团获悉，四川省甘孜州泸定县海螺沟景区道路于当天上午正式通车，景区同步对外开放。

　　在“9·5”泸定地震发生后，海螺沟景区道路毁损严重。此次升级改造后的景区道路路面宽度扩至7.5米，新建了“4隧2桥”。线路起于磨西镇海螺沟大门，止于3号营地，全长约29公里，四川交通人仅用1年零3个月，就让这条在地震中严重受损的景区道路焕发新生。

　　12日上午，华西都市报、封面新闻记者采访了四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称“四川公路院”）的现场设计代表，还原这条景区道路的震后“重生”历程。

　　震损严重

　　景区入口路段成“绝壁”

　　2022年9月5日12时52分，泸定县发生6.8级地震，当天傍晚，四川公路院8名工程师抵达震中磨西镇，参与应急抢险工作。作为现场设计代表，袁泉从去年9月9日开始，到景区公路建成通车，一待就是一年多。

　　他介绍，海螺沟景区道路距震中的最短直线距离只有2公里，50％路段位于9度烈度地震区影响范围内，受到山体高位崩塌落石、滑坡、泥石流等地质灾害影响，道路损毁中断严重，断道长度从几十米到上千米不等。

　　其中，震损严重路段有7.4公里，位于景区大门到1号营地之间。景区入口依山而建，约10万方堆积体将短短1公里路段掩埋，形成“绝壁”。

　　经过排查，沿线地质灾害点共有57处，其中滑坡21处、崩塌12处、潜在泥石流16处、路基开裂8处，中高风险点位约占一半。

　　排查隐患

　　“空、天、地”多管齐下

　　如何快速、高效、安全地重建景区道路？设计团队将施工前的隐患排查、地灾处治放在了第一位。袁泉解释，自泸定“9·5”地震之后，当地发生100多次余震，加之2023年雨季，崩塌、滑坡、泥石流等灾害频发。结合以往灾后重建经验，如果不做好地质灾害处治，施工过程中极易发生大规模次生地质灾害，影响工期和施工安全。

　　如何全面、精准排查地灾隐患呢？设计团队应用了“空、天、地”先进勘察测绘技术准确判断。“空”包括卫星遥感等技术，对地灾点进行大范围的系统排查；“天”包括采用机载激光雷达和无人机倾斜摄影等，在路线走廊范围内进行地灾排查；“地”指采用人工排查、工程地质勘查等手段详细排查地质灾害点。

　　此外，团队还采用自动监测手段对泥石流和降雨量进行实时监控。在整个施工过程中，没有出现因为地灾拖延工期，或者造成安全事故的情况。

　　避大治小

　　对近9成路段升级改造

　　面对57处地灾点，设计团队采用了“避大治小”的处治理念，即新建隧道、桥梁绕避大型地灾点，治理小型地灾点。

　　袁泉介绍，重建道路的89.76％是在既有道路基础上进行的升级改造。海螺沟景区道路原来路基宽度多在4米到6.5米之间，改造后达到7.5米；最小转弯半径由8米增加到15米，行车的安全性和舒适度随之提升；原本三分之二的路段是水泥路，现在全部铺设了沥青混凝土，驾驶平顺度变得更高。不仅如此，线路设计、建设中还融入了生态环保理念。比如边坡整治方式从传统的工程绿化升级为生态修复；路面铺设材料使用了温拌沥青混合料，可以减少施工烟尘气体排放对景区的影响，也可以降低能耗。

　　据承建方四川路桥交建集团介绍，项目施工中多次与当地林业和环保部门沟通，邀请专家对景区道路植被保护制定专门保护措施，遇到珍稀植被就调整施工路线，实现了对珍稀植被的“零破坏”。

　　如今，从海螺沟大门到3号营地全长约29公里的景区道路焕然一新，行车安全性和舒适度得到双重提升。旅客乘坐景区大巴盘山而上，可以一路欣赏沿途美景，旅行体验感同步提升。