海螺沟景区道路灾后恢复重建项目迎来新进展：嘎木沟大桥钢箱梁顺利完成架设。

　　6月10日，由四川路桥交建集团承建的海螺沟景区道路灾后恢复重建项目迎来新进展，嘎木沟大桥钢箱梁历时两天顺利完成架设，这也标志着该项目全线所有钢箱梁吊装工作全部完成，为确保今年10月主线贯通目标打下坚实基础。

　　嘎木沟大桥为该项目“4隧2桥”控制性工程之一，全长69米，宽9.1米，最大桥高80米，上部结构采用1× 60米钢-混组合梁，重达354.5吨，下部结构采用柱式桥台、桩基础。桥梁原址为2米盖板涵，为绕避泥石流冲沟路线，设计将桥梁外移的同时抬高净空，从而有效提高行车安全性，降低路段事故率。

　　项目现场相关负责人介绍，海螺沟景区道路灾后恢复重建工程地处鲜水河断裂带，道路狭窄曲折，作业面极其有限，受去年泸定地震影响，山体岩性愈加破碎，土质更加疏松，施工难度极大，安全风险极高。为满足原材料轧制能力及运输界限要求，在钢箱梁制作时，按照设计要求，将嘎木构大桥钢箱梁累计划分为14个节段进行制造，运输至现场后拼装成两个主梁大节段，采用650吨履带吊分幅开展吊装作业，其中内弧长57.708米，重约140吨，外弧长61.753米，重约145吨。

　　面对大桥横跨冲沟，施工现场不能满足顶推和架桥机场地需求，吊装跨径大、距离远等问题，项目部多次组织专家、技术骨干围绕施工工艺、质量管控、安全环保、人材机调配等细节问题进行反复研究讨论，制定出最佳吊装方案。

　　在嘎木沟大桥桥头，项目部布置了一块长70米，宽25米左右的施工作业场地。因吊装时钢箱梁、吊车及配重累计接近900吨，为避免路面沉降，在履带吊作业区，项目部对素土进行了回填压实，同时浇筑了0.3米厚的C30钢筋混凝土板，在履带吊履带行走位置铺设了路基箱，有效保障了履带吊的作业要求，确保了大桥钢箱梁吊装顺利。此外，在嘎木沟大桥钢箱梁架设期间，项目部对道路进行交通管制，其余工点提前做好了材料储备工作，有序推进各项工程进度。