“我们从古以来就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人——这就是中国的脊梁。”当我们深情凝视并无限致敬这些闪亮的坐标，其中一颗光亮如青藏高原上不眠的星星、永不熄灭的明灯，他就是“青藏公路之父”“天路将军”慕生忠。 

　　“如果有一天‘马克思要见我’，你们把我的骨灰撒在格尔木，撒在昆仑山上、沱沱河畔，让我陪着牺牲的人！”1994年秋天，莽莽昆仑，漫天飞雪。曾率领官兵切断25座横亘的雪山，历时7个月零4天建成世界上最高公路的慕生忠将军“回家”了。他“回”到曾经热血战斗过的地方，“回”到英雄们的宿营地，与兄弟们伴随青藏公路长眠，与雪山合为一体。 

　　远去的驼队记得。“走一趟西藏怎么就这么难！”1951年、1953年，慕生忠两次受命往拉萨运送物资，由于自然条件险恶，平均每前进1公里，就要留下12具骆驼的尸体；中央从全国筹集的珍贵物资运到西藏时只剩下一半，而且两次行军都长达100多天。这一切让他萌生了修建青藏公路的想法。经中央批准，1954年5月，青藏公路正式开工。修路伊始，慕生忠就在自己的铁锨把上刻了“慕生忠之墓”5个字。“如果我死在这条路上了，这就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里，我的头一定要朝着拉萨的方向。” 

　　格尔木记得。1954年2月，慕生忠将军率队到达昆仑山北麓的这片荒滩，随行人员极目四望、荒野茫茫，不禁问道“格尔木到底在哪里？”慕生忠回答说：“格尔木就在我们的脚下。我们的帐篷搭在哪里，哪里就是格尔木……”如今，一代又一代格尔木人以此为精神源泉，让这座因路而生、因路而兴的城市“铺路、架桥、插翅膀”，在旧貌新颜、沧桑巨变中“阅尽人间春色”。 

　　天涯桥记得。靠几根粗圆木架起的青藏公路上的第一座桥梁，河水奔腾咆哮，桥面离水面有30米，将军一把将工程师邓郁清从驾驶室拉下来，自己跳到车上，“像我这种土八路出身的政委，今日死了，今日就有人来接替；明日死了，明天就有人来接替。你是咱们唯一的工程师，万一有个闪失，再没有第二个了。”当满载着面粉的大卡车缓缓通过天涯桥后，工人们把锅碗瓢盆敲得震天响，慕生忠、邓郁清和司机三个人紧紧地抱在一起，热泪纵横。 

　　唐古拉山记得。10月，筑路队伍开上了山口海拔5300多米的“生命禁区”。风雪打来时，就用铁锹挡脸；冰雹打来时，就用铁皮桶或土筐盖头。在最艰苦的时期，粮食供应基本断绝，每人一天只能喝两碗稀汤。慕生忠带领筑路大军以惊人的毅力鏖战几十个日夜。他白天甩大锤，晚上睡帐篷，嘴唇干裂、脸色黑紫，但一天也没离开过工地。当汽车轰鸣着翻过唐古拉山口，慕生忠抑制不住内心的激动，当即给中央发了一份电报：“中央：我们已战胜唐古拉，在海拔5700米以上修路30公里，这可能是世界上最高的一段公路。现正乘胜前进，争取早日到达拉萨。” 

　　布达拉宫记得。1954年12月15日，2000多名筑路英雄，100辆大卡车，跨越当雄草原，穿过羊八井石峡，直抵青藏公路终点拉萨。这一天，康藏公路和青藏公路这两条当时世界上海拔最高的公路，分别从雅安和格尔木跨越崇山峻岭修到了拉萨，并在同一天全线通车。青藏公路开通后的庆祝仪式上，刚刚从工地上下来的慕生忠没有来得及穿军装，而是穿着一件和驮工们一样的旧棉袄，那幕场景令许多人潸然泪下。 

　　雪山见证信仰海拔，忠魂镌刻不朽丰碑。我们永远铭记，筑路英雄们在雪域高原首开道路的不朽功勋，永远铭记慕生忠将军以生命践行“我是军人，就是国家放在弓上的箭”的铮铮誓言，他们以汗水、鲜血乃至生命铸就的“两路”精神，熠熠闪烁、绵延赓续、永放光芒，激励每一个“平凡之我”汇聚成不平凡的中国力量，一路向前。（中国西藏网 文/吴建颖）