“西藏很遥远！”——这是游客说的。

　　“阿里很遥远！”——这是西藏群众说的。

　　巍巍雪域，高山横亘，江河延绵。受地势和气候影响，很长一段时间里，西藏一直被视为“空中禁区”。曾经，人们认为，雪域高原“世界屋脊”，只有神鹰才飞得上来。1956年初，党中央、国务院决定开辟北京至拉萨的民用航线。3个月的时间，建设者们靠着简陋的设备工具，肩挑背扛，在拉萨市北面180公里处、海拔4230米的当雄草原上“推”出了一条简易跑道。经过反复实验，1965年3月，一架伊尔—18型204号机，从北京起飞首次飞越世界屋脊的雪山牧场抵达当雄机场，宣告北京—成都—拉萨航线正式通航，终于圆了西藏人民千百年来的梦想。从此，山不再高，世界屋脊不再遥远。

　　作为西藏综合立体交通运输体系的重要组成部分和中坚力量，西藏民航被社会各界亲切称为通往祖国各地的“空中金桥”，西藏的“运输保障线”“空中生命线”“民族团结线”和“社会进步线”。当年十八军徒步进军西藏的一位老兵曾感慨“遥远雪域漫无边，岂敢梦想一日还？”，今日从拉萨直飞北京也仅需不到五个小时，大大提高了西藏与外界沟通的机遇与效率。2010年以前，从西藏阿里狮泉河镇出发到拉萨，路途遥远、路况较差，至少需要40个小时；2010年7月1日，阿里昆莎机场正式通航，从阿里到拉萨仅需2个小时。2021年8月，阿里昆莎机场年旅客吞吐量首破10万人次，对于常驻人口仅12.32万人的阿里地区来说，为边疆的建设带来了蓬勃的生机与活力。除了旅客吞吐量增加外，随着“空中金桥”与外界联系日趋紧密，货物航空运输也越来越方便。海南的椰子汁、进口的海鲜水产，新鲜的食材每天都可以搭乘航班运往高原，带动餐饮、物流等服务业的发展。“2006年林芝机场通航前接待游客62.7万人次。机场建成后，林芝旅游业实现井喷式增长，2018年旅游人次和收入分别增加到713.5万人次和59.22亿元，同比增长11.3倍和24倍。”林芝群众依靠航空更好地吃上了旅游饭、挣上了旅游钱。“空中金桥”让“天蜇”变“坦途”，见证西藏跨越发展。

　　航线经纬交错，未来辉煌美好。西藏历史性变化的背后，是国家经济实力、科技实力的巨大提升的结果。在新时代，随着西藏基础设施建设步伐的不断加快，未来世界屋脊与世界的距离将更加拉进。（中国西藏网 文/赵振宇）