直击青藏铁路盐湖线段维护：“天路”职工鏖战“万丈盐桥”

　　中国西藏网讯 深秋的察尔汗盐湖，寒意渐浓。寒风不时裹挟着沙尘和盐粒掠过湖面，空气中弥漫着一股浓浓的盐碱味。 

格尔木工务段干部职工在夜间抢抓“天窗”施工 

　　9月13日21时30分许，在紧邻察尔汗盐湖的青藏铁路察尔汗站，格尔木工务段140余名干部职工集结完毕，一场紧张的夜间“天窗”施工即将上演。 

　　“各班组注意，所有人员要做好安全防护，严格卡控作业范围，按既定方案开工。”　现场负责人重点维修二车间主任李奋武洪亮的声音从对讲机传来。 

格尔木工务段干部职工在夜间抢抓“天窗”施工 

　　由于青藏铁路穿湖而过，察尔汗湖区线路也被称作“万丈盐桥”。长期受盐污侵蚀，道岔钢轨磨耗速度快。为消除线路设备安全隐患，提升线路平顺度与设备承载能力，格尔木工务段调配人力物力，对察尔汗站40、42、44、46号复式交分道岔进行成组更换，筑牢列车安全运行的设备根基。 

格尔木工务段干部职工在夜间抢抓“天窗”施工 

　　22时05分，“天窗”命令下达，各小组有序进场。8台多功能挖机齐上阵，螺栓机“咔嗒咔嗒”的作业声此起彼伏，旧的扣件、螺栓应声松动，整理小组迅速将其归类归位，为更换新道岔做好准备。 

　　现场螺栓机高速运转，作业人员轮番上阵松卸扣件。切割机启动，耀眼的火花点亮黑夜。旧轨被切断，翻轨器和撬棍上场，在“一二、一二……”的号子声中，旧轨被缓缓移出承轨槽。 

格尔木工务段干部职工在夜间抢抓“天窗”施工 

　　新道岔上线是本场施工的重头戏。操作中，多台液压起道机将预先组装好的新道岔顶起，经过搭接好的轨道，缓缓到达预定位置慢慢嵌入道床。 

　　“一定要跟挖机保持安全距离，防止机械臂回转伤人。”现场安全盯控组的唐隆手持对讲机，沿着换轨区段来回巡检，他不停地蹲身起身，检查技术标准，叮嘱施工安全。深夜施工，工序繁杂，现场困难重重，大家的工装早已被汗水浸透，但每个环节都一丝不苟。 

格尔木工务段干部职工在夜间抢抓“天窗”施工 

　　十几分钟后，新道岔被拨入既定位置，轨距校正、扣件锁定、复紧联结零件、调整几何尺寸、补充石砟、线路捣固、质量回检……各项工序稳步推进，新道岔与既有线路渐渐融为一体。 

　　“水平良好，轨向良好，高低良好，三角坑零。”9月14日7时40分，最后一组扣件复紧完毕，经复检，所有线路参数全部达到列车放行标准，线路恢复开通。 

格尔木工务段干部职工在夜间抢抓“天窗”施工 

　　当金色的早霞洒满湖面时，人员机具缓缓撤离湖区。霞光里，那一个个橙黄色的身影，像一团团跳动的火苗，燃烧着铁路人的责任与热情。（中国西藏网 记者/贾华加 青藏铁路格尔木工务段供图）