近日，交通运输部“行在乡村 游在路上”脱贫攻坚自驾主题宣传活动(四川站)走进宜宾市屏山县。山脚，茂密的砂仁；山腰，连绵起伏的茵红李树；山顶，翠绿的富硒茶园。这是四川省宜宾市屏山县人民过上幸福小康生活的最好印证。

　　屏山地处乌蒙山麓，地形破碎、山高坡陡限制了屏山的发展，曾经，这里是“万壑千山，出门无路；三农百业，举步维艰。”70%的村没有硬化道路。如今，这里是“路桥相通，纵横联网；小康路上，大道无疆。”

　　据宜宾市委常委、屏山县委书记廖文彬介绍，近年来，屏山县始终把脱贫攻坚作为最大的政治责任、最大的发展机遇和最大的民生工程，在各级政府和社会各界的倾力帮扶下，着力聚焦“两不愁、三保障”，将“四好农村路”建设作为脱贫攻坚的先行军。

　　2015年即实现100%建制村通硬化路目标，2019年实现100%建制村通客车目标，75%村民小组通硬化路，公路总里程达2488公里，其中国省道330公里，县乡道120公里，村组道2038公里，基本形成了以国省干线为骨架、县乡村道为支线、村组道为脉络的对外通畅、内部便捷公路路网体系。

　　5年来，该县建成村道联网路、通组公路、扶贫路、旅游路、资源路、产业路等农村公路共计1654公里，极大推动了以种植茶叶、茵红李、白魔芋等为主的种植业发展，带动农民增收致富，如期实现高质量脱贫。如今的屏山，是中国有名的“绿茶之乡”和“白魔芋之乡”，茵红李种植规模达10万亩，投产面积超8万亩，年产量约9万吨，远销上海、浙江、江苏等长三角地区，2019年创造经济产值近5亿元。

　　“2015年以前，屏山县道路等级低、路网密度低、通村通畅率低，群众出门是‘晴天一身灰、雨天一身泥’，农产品运输是肩挑背驮、举步维艰，通水泥路成为了屏山人民脱贫奔康道路上最大的期盼！”屏山县委副书记、县长代军介绍。

　　说起交通对人民生活的改变，当地茶农有一肚子话要说。1976年生的张德兵是屏山县本地人，1999年返乡创业做茶叶生意。他记得，90年代茶农在白天采摘，步行一个多小时将茶叶运送到加工厂，否则就只能晚上拿着火把回来。“此前我们这里的重点是为向家坝水库移民，2015年开始工作重点变成产业扶贫，2016年公路修到了山上，从此农民的收入开始大幅增长。”

　　由于道路陡峭且没有公路，以前的茶叶运输只能肩背人扛，运输成本占生产成本20%。有了公路，家里买辆车就可以运到山下，运输成本降到了3%。茶农便利了，客户考察进货也便利了，生意更方便开展。

　　张德兵告诉记者，他当年出去打工的时候，当地种水稻自给自足尚不能完全满足，如今只要家里有几亩茶叶，脱贫奔小康已不是问题。他管理的茶园规模也从几百亩到了如今的两万亩，正在做大做强。

　　一路通，百业兴。截至目前，屏山经济开发区已累计签约纺织企业32家、建成17家、在建15家，预期实现年产值366.7亿元，初步建立涵盖纺纱、纺线、织布、服装的产业体系；全县茶叶面积达到21万亩、茵红李面积达到12万亩、年产生猪22万头，农村人口年人均可支配收入达14206元。

　　2019年，屏山县实现了县内10765户42826人贫困户全部脱贫。今年2月，四川省政府正式批准屏山县退出贫困县序列。今年8月，屏山县顺利通过国家脱贫攻坚普查验收。

　　“借力交通，宜宾脱贫步伐铿锵有力。”宜宾市委常委、屏山县委书记廖文彬向记者介绍，今年4月，宜宾市率先在全省实施乡村客运“金通工程”全域试点，普及2813个建制村，惠及群众 400余万人。通过“全域打造、全域切入、全要素保障、全民化参与”的方式，投入资金4000余万元，精准掌握全市2813个建制村基础信息，加宽改造农村公路514公里，整治“畅返不畅”路段204公里，增设路侧护栏60公里，切实改善农村公路基础设施条件。投入客车1710辆，247个建制村调整为日发班，359个建制村调整为赶场班+周末班，244个建制村实现公交化运行。

　　“今后，我们将努力探索乡村客运与产业发展、乡村旅游、农村物流等融合发展的有效路径，依托乡村客运场站，完善城乡客运线网和物流配送网络，在金通之路上行稳致远，为乡村振兴注入交通活力，全力打造宜宾交通新品牌，树立酒都发展新形象。”廖文彬表示。