格桑花是青藏高原上生命力最顽强的花，代表着美丽和幸福。在平均海拔约3000米的西藏林芝，有这样一条铁路穿梭在雪域高原，给当地居民带来了幸福。盛夏七月，“我们的家园”网络主题活动走进西藏林芝，一睹“天路长龙”——拉林铁路的风采。

资料图：桃花、嫩柳与国槐绿涂装的高原复兴号。 马生明 摄

　　拉林铁路是中国首条高原电气化铁路，也是川藏铁路的重要组成部分，于2021年6月25日开通运营。拉林铁路通车后，结束了西藏东南地区不通铁路的历史。同时，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营，历史性地实现复兴号对中国31个省区市的全覆盖。如今，拉林铁路距离开通运营已过去两周年，截至今年7月19日，拉林铁路共运输旅客190.18万人次，运输货物42万吨。

图为林芝站站台。钱姣姣 摄

　　为居民出行提速

　　拉林铁路自拉萨站出发，共计34座车站，初期开站17个，沿拉萨河而下，经贡嘎转向东，经山南、朗县、米林，跨越雅鲁藏布江到达林芝站。

在林芝火车站，旅客正在等待前往拉萨的列车。钱姣姣 摄

　　拉林铁路开通后，极大地缩短了西藏各城市之间的交通距离，从拉萨到林芝，原本开车需要8个多小时的路程，如今坐火车只需要4小时左右的时间即可到达，直接省了一半的时间。“拉林铁路的开通，大大减少了在出差过程中的往返路程时间。”来自拉萨的乘客曹先生说道。林芝火车站客运员王佳在接受中新网采访时表示，在拉林铁路未开通之前，林芝市居民出行方式相对单一，只能靠汽车大巴或者自驾出行，两年来，铁路出行已经成为当地居民的首选出行方式。

　　通过在铁路售票APP上查询发现，从林芝开往拉萨的复兴号城际列车的二等座票价为129元，直达特快列车硬座为64.5元。“相比较原先180元的客运汽车票价，直达特快列车便宜了近乎三分之一。”曹先生感慨地说道。

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　　促进“桃花经济”

　　每年花开的季节，林芝市都会组织举办桃花节，来自全国各地的游客都慕名而来，一睹灼灼桃花。“以前，许多游客会因为拉萨与林芝间无铁路直达，或因飞机直达可能会造成的高反而放弃来观赏桃花。”王佳表示，拉林铁路开通后，让林芝市做好了接纳游客的准备，在一定程度上带动了林芝旅游业的发展。官方数据显示，2018年桃花节期间林芝共接待游客16.92万余人次，而在今年第二十届桃花节期间，林芝接待游客26.81万人次，增长了近60%。

　　“除此之外，拉林也带动了当地百姓的就业，加速了沿线村庄的发展，加强了民族团结。”中国铁路青藏集团有限公司林芝火车站站长朱连祥表示。目前，已通车的拉林铁路段，覆盖地区面积22.63万平方公里，直接受益人口130多万。

　　铁路是时代发展的“推进器”。现如今，飞驰在雪域高原之上的这条“天路长龙”，将继续在更广袤的高原大地上释放活力。