图由自治区交通运输厅提供

　　党的十八大以来，西藏交通运输行业发生了翻天覆地的变化，在雪域高原上描绘出纵横交错、四通八达的综合交通运输发展蓝图。十年来，全区公路总里程由6.52万公里增至12.07万公里；高等级（高速）公路通车里程由38公里增至1105公里；“高原孤岛”墨脱公路通车；以拉萨为中心的3小时综合交通圈正加快形成；拉林铁路建成投运，复兴号首次开上高原；拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投入运营……一条条团结线、一条条幸福路，为助力全区脱贫攻坚取得决定性胜利并全面实施乡村振兴战略提供了有力保障，为西藏经济社会发展注入蓬勃生机和强大活力。

　　公路 全区公路通车里程达12.07万公里

　　这十年，全区公路通车总里程已达12.07万公里，高等级（高速）公路通车里程由2012年年底的38公里增加到目前的1105公里。

　　这十年，全国最后一个未通公路的县城墨脱县、全区最后一个未通公路的乡镇甘登乡都通了公路。

　　这十年，西藏农村公路里程由2012年年底的5.32万公里增加到目前的9.04万公里。

　　2013年10月，墨脱公路建成通车，米日村也通了客运班车。“自从县里通了客运班线后，群众外出看病、学生上学方便多了，再也不用肩扛背驮，家长步行送孩子上学了。”墨脱县米日村党支部书记尼玛说。

　　与十年前相比，墨脱的医疗和教育水平已大幅提升。墨脱县农牧民人均可支配收入从2012年的4875元提升至2021年的15278元。2019年底，墨脱与西藏其他73个县（区）一起实现脱贫，历史性消除绝对贫困。这十年，是西藏交通运输事业发展最快、最好的十年，也是交通运输助力全区经济社会高质量发展、惠及雪域高原各族人民群众最见成效的十年。

　　2021年8月，G6京藏高速公路那曲至拉萨段（以下简称那拉高速）全线通车。25岁的嘎玛洛卓大学毕业后进入那拉高速建设项目部工作。“参加工作后，我每个月都能从工资中拿出1万多元孝敬父母了。”嘎玛洛卓说，经过几年的历练，她已经成长为一名能够独当一面的技术员，还直接改善了家里的生活水平。

　　党的十八大以来，西藏高度重视“四好农村路”建设，老百姓走上了沥青路、水泥路，告别了“晴天一身土、雨天两脚泥”的窘境，实现了“出门硬化路、抬脚上客车”的便利安全舒适出行梦。

　　“十四五”期间，西藏还将大力推进川藏、青藏等进出藏大通道高等级化建设，进一步提升进出西藏大通道的通行能力、安全保障和运输服务水平，从而为雪域高原经济社会发展注入更加强大的活力，为西藏长治久安和高质量发展提供更有力的支撑和保障。

　　民航 拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投用

　　1965年至今，一代代西藏民航人扎根在西藏，奉献在西藏，在西藏这片土地上实现了世界高高原机场运行的奇迹。党的十八大以来，西藏民航迈入新时代，发展理念、新技术应用、运行模式等不断革新。

　　2018年，成拉复线正式开通，标志着成都到拉萨航路正式实现双线运行、单向进出。

　　2021年，西藏最大的航站楼、拉萨贡嘎国际机场T3航站楼投运。

　　如今的西藏民航航线达到150条，通航国内外城市达68座，四通八达的航空网络将西藏和祖国各地紧紧相连，被称为空中“生命线”、运输“保障线”、民族“团结线”和社会“进步线”。

　　中国民用航空西藏自治区管理局党委副书记张巍介绍，这十年，西藏区内机场累计保障航班起降43.8万架次、旅客吞吐量4560万人次、货邮吞吐量36.8万吨，远超2012年之前西藏通航47年的总和，分别达到3.4倍、2.8倍和1.4倍。同时，民航客运量在西藏客运总量中的占比由2012年的15.28%增长到2020年的32.15%。每3.1名旅客中，就有1人选择民航出行。

　　“十四五”期间，西藏将新建完成3个支线机场，完成日喀则亚东、那曲等支线机场选址。目前，“1干4支”的运输机场体系将升级为“1+7+N”，形成以拉萨贡嘎机场为区域枢纽，各机场相互协调发展的新局面。到2025年，西藏力争区内机场年旅客吞吐量突破1000万人次、货邮吞吐量接近8万吨、起降飞机达10万架次。航空，将更好地惠及西藏百姓。

　　铁路 雪域高原进入复兴号时代

　　党的十八大以来，十年间，沐浴着新时代的春风，高原铁路正迈上一条日新月异的发展快车道，真正成为青藏两省区经济社会发展的强大“引擎”，凌空飞舞的钢铁大动脉，为雪域高原插上一双腾飞的翅膀。

　　2014年，拉日铁路全线开通运营，一改西藏西南部单纯依靠公路运输的局面。

　　2021年，拉萨至林芝铁路建成通车，雪域高原进入复兴号时代，标志着复兴号列车实现31个省区市全覆盖。

　　“今年我要扩大装卸队规模，努力挣钱，争取把4个孩子都培养成大学生。”对于未来，日喀则西站装卸队队长群培有着自己的规划。短短七年，这个藏族小伙通过组建铁路装卸队，2021年已经将家庭年收入提高到了30余万元。

　　十年间，高原铁路不断延伸，一张四通八达的高原铁路网正在形成。数据显示，拉萨西站货物到发量由2006年的30多万吨增至2021年的600多万吨。截至目前，西藏铁路运营里程近1400公里。作为拉林、拉日（拉萨至日喀则）和青藏铁路的交汇处，拉萨火车站的到发旅客数量已经由2007年的224万人次增加至2021年的400多万人次。

　　“十四五”期间，西藏将全力推进川藏铁路建设。有序推进滇藏、新藏铁路部分路段和拉林铁路二期前期工作，协调推进青藏铁路格拉段和拉日延伸段电气化改造及外部配套供电工程规划建设。

　　承载梦想和使命。十年来，从“走得了”“运得出”到“走得好”“运得畅”。未来，不断延伸的钢铁大道将在古老雄奇的雪域高原续写着新的传奇与辉煌。