曾修建“地图上找不到的铁路”？

　　27日，参加“同饮一江水、共话澜湄情”2020澜湄万里行的中外媒体，抵达中铁二十局集团第五工程有限公司云南三清高速公路项目如火如荼的建设现场，探寻上述奥秘。

　　图为由青海、西藏、云南三省区党委宣传部联合主办的“同饮一江水、共话澜湄情”2020澜湄万里行中外媒体在中铁二十局集团第五工程有限公司云南境内三清高速大尖山隧道采访。　张添福 摄

　　这支“铁军”的前身是中国人民解放军铁道兵。新中国的第一条高速公路、第一条高速铁路、第一条地铁到第一条海外铁路建设……72年来，从当年的铁道兵到今天的中国铁建股份有限公司，其建成了中国54%的铁路、52%的高速铁路、39%的城市轨道交通线、30%的高等级公路，被民众誉为“基建狂魔”。

图为中铁二十局五公司党委书记、董事长张云飞(右)接受媒体直播采访。　张添福 摄

　　“我们这支队伍，参加过即墨战役等解放新中国的战争，是朝鲜战场上的威武文明之师，是全国唯一一家四上青藏高原、三上风火山，全程参与建设青藏铁路的队伍……”中铁二十局五公司党委书记、董事长张云飞“细数”该公司的光荣史，“曾修建世界海拔最高的铁路隧道、高原冻土铁路隧道和高铁隧道，创下了13项高原施工纪录。”

　　至于何为“地图上找不到的铁路”，张云飞介绍，那是20世纪中后期在西北高原修建的通往金银滩原子城的专用铁路。

　　据悉，1958年，铁道兵十师秘密开赴甘肃酒泉建设清绿铁路。因保密需要，到目前为止，酒泉卫星发射基地东风烈士陵园，有10座铁道兵烈士墓，依然是无字碑。

　　此外，他们还修建了世界上唯一一段没有钢轨的铁路——青藏铁路风火山试验段。

图为中铁二十局五公司在云南省境内的三清高速大尖山隧道施工作业。　苏丹 摄

　　在高寒缺氧环境施工，有何制胜法宝？

　　“高寒环境里，混凝土不容易凝固，我们给隧道安装‘空调’；高原缺氧，我们给隧道弥漫供氧，工程就会很顺利的完成。”曾担任过风火山隧道掘进队队长的中铁二十局五公司党委副书记林军民说，青藏铁路风火山隧道曾创造吉尼斯世界记录，轨面海拔约5000米，“这条隧道是否顺利贯通，决定着青藏铁路能否顺利开通。”

　　眼下，电影《金刚川》正在热映，其故事原型就是抗美援朝战争中的铁道兵。

　　张云飞讲述那段峥嵘岁月，中国人民志愿军铁道工程第十师(中铁二十局前身)在朝鲜先后担任龟(城)殷(山)铁路价川至殷山段16.778公里、德(川)八(院面)铁路墨时里至球场段14.13公里抢建任务。

　　张云飞说，该支部队1953年11月15日从朝鲜乘专列回国，驻扎陕西咸阳，开始了三线建设。

　　“时过境迁、斗转星移，我们这一支英雄的队伍和澜沧江一起，从青藏高原来到了祖国大西南的云贵高原，担负着贵昆、成昆、内昆以及沪昆高铁等重大铁路项目建设任务，仅在云南的公路项目就达30余项。”张云飞说。

　　据中新网记者了解，正在建设的三清高速大尖山隧道，进展顺利，施工进度还比计划有所提前。“我们对按时完工，非常有信心。”林军民说。

　　张云飞介绍，2013年至2019年，中铁二十局五公司从当初靠免上缴利润等特殊政策艰难运转，转变成中国铁建系统“由弱变强”的典型，产值利润率连续7年攀升，走出了专业化发展的强企之路，为国家建设和云南的社会经济发展做出积极贡献。

　　展望未来，张云飞说，要按照中国铁建的要求，积极践行“专业化、属地化、规模化、集约化、效益化”五化工程公司建设，努力打造营收“百亿级”、利润“4亿级”、专业“冠军级”的工程公司。