人民网北京6月5日电（董兆瑞） 这两天，家住回龙观、在上地软件园工作的曹先生上班路顺心了不少。5月31日，北京首条自行车专用路开通试运行。开通第一天，曹先生就放弃了自驾加入了“骑行军团”。“原先我上班都是开车或坐地铁，小汽车出行耗时50分钟，出行时间成本很高，地铁通常要等2-3辆才能挤上去。现在骑行不到半小时就能到单位。”曹先生说。

　　北京市交通委提供的数据显示，自行车专用路开通试运行前三天共通行41744车次，整体运行情况良好。“这条自行车‘高速路’的修建大大地减少了我的出行成本。骑行感觉也比较舒适，路面平整，沿途也可以看看风景。”曹先生说，“现在这条路很火，我的很多同事也选择骑行上下班了。”

　　北京首条自行车专用路。人民网 董兆瑞摄

　　据了解，这条自行车专用路起点位于同成街与文华路交叉口，沿地铁13号线北侧向西经回龙观、龙泽地铁站，上跨京藏高速，下穿地铁13号线、京包铁路，沿龙域环路至西二旗北路，线路总长约6.5公里。专用路的建成解决了长期困扰回龙观居民跨高速出行的“老大难”问题。

　　北京市规划自然资源委相关负责人介绍，为全面落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》“建设步行和自行车友好城市”的战略部署，2017年以来，北京市规划自然资源委组织北京市城市规划设计研究院，在广泛调研和听取市民意见的基础上，选址回龙观和上地地区，规划建设了北京市第一条自行车专用路。

　　自行车专用路规划团队规划师表示，自行车专用路的规划直面两地出行难、品质差的艰巨挑战，回应市民渴望改善出行条件的强烈诉求，借公众参与和政策引导达成“绿色出行、自行车复兴”的社会共识。

　　“做这项研究和规划的主要目的，一方面是可以提供骑行速度更快的自行车通行空间，解决回龙观及上地地区的出行痛点，另一方面还要通过专用路的建设带动沿线自行车网络通行条件的整体改善，”自行车专用路规划师说，“通过构建连续安全的步行和自行车网络体系，合理配置空间资源，保障自行车路权，进而开展人性化、精细化道路空间和交通设计。

　　北京市规划自然资源委相关负责人表示，通过规划建设自行车专用路，可以更好地统一社会各界对自行车发展的认识，更好地发挥示范作用，加快推动连续、安全的自行车网络体系建设和出行环境品质提升，实现绿色出行。

　　北京首条自行车专用路。人民网 董兆瑞摄

　　据介绍，北京市委市政府高度重视该项目的建设，并于2018年将该项目列入“回天地区”三年行动计划。北京市规划自然资源委从规划理念、技术方案、实施行动等方面加强对项目建设的支持和投入力度。项目一经启动便吸引了众多媒体及广大市民的关注。

　　在研究自行车专用路过程中，结合周边城市景观，北京市规划自然资源委组织开展了自行车专用路桥梁景观方案比选工作，组织城市设计、景观、材料方面专家对该工程景观方案进行了充分论证，并邀请首钢总公司的专家进行了专业技术咨询，最终选取了视觉体验连续美观的工字型钢梁，桥梁采用轻盈的栏杆扶手体系，与周边植被结合，营造绿色空间中骑行的良好体验。

　　为使自行车专用路与周边环境融为一体，规划选线串联交通枢纽、公共空间、生活场所等功能节点，提升街区品质，结合沿线用地，同步开展了绿化景观工程建设，起点处配建自行车主题文化公园，桥下段打造绿色廊道，为市民提供舒适的休闲健身空间，重塑市民出行行为并提升生活幸福感和绿色荣誉感。

　　“专用路的开通，实现了由交通规划视角转型为公共政策视角，其安全、舒适、便捷的特点将吸引更多的市民选择绿色交通方式出行。这条路将为自行车路建设提供样板，成为北京市的绿色出行新地标。”自行车专用路规划师说。

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