“如果这个季节去天津港，你会看到蓝天白云相映衬，海水清澈蔚蓝，环境同过去相比有了很大变化。”天津市交通运输委员会党委书记、主任王魁臣说，“近年来，天津市不断加大治理力度，持续推进渤海综合治理攻坚战，天津港的生态环境持续转好。”

　　天津港的变化是天津市绿色交通体系构建的一个缩影。2017年第一轮中央环保督察以来，天津市不断解决交通运输行业的突出问题，在绿色运输方式、绿色交通设施、绿色交通工具等方面发生了深刻变化。

　　坚持问题导向，着力推动整改

　　“在中央生态环保督察的推动下，天津市交通运输行业解决了一系列突出问题，为天津市的蓝天、净土、碧海行动做出了一定贡献。”王魁臣说，在2017年中央环保督察之后，天津市交通运输委员会始终围绕问题开展整改，并建立了长效机制，定期跟踪调度、“回头”查看，确保问题不反弹。

　　投入运营新能源车辆总数5268辆，解决城市公交车污染排放问题；实行天津港汽运煤禁运措施，解决港口粉尘和货车尾气污染问题；推进靠港船舶低硫燃油使用，解决海洋污染排放问题……天津市推进交通运输结构绿色化的力度前所未有。

　　“督察整改在推进过程中一定会遇到困难，但近年来一个明显的变化趋势是大家从被动接受变成了主动去做，随着思想的统一和协作的开展，困难正在一个个被克服。”王魁臣说。

　　面对新一轮督察，王魁臣坦言：“这次督察对我们而言，既是一次大考，也是一次体检。成绩我们实事求是地汇报，问题认真坚定地整改，这是我们迎接督察的基本态度。”

　　本轮督察开始前，天津市交通运输委员会全体动员，对各自承担的职责进行了梳理汇总，力争把工作客观全面地呈现出来。同时，天津市交通运输委员会设立了常规自查机制，让各部门对自身涉及的生态环境保护工作及时梳理，保证充分履行职责。

　　加强谋划布局，打造绿色港口

　　2020年公布的波罗的海指数显示，天津港在全球港口排名中位居第20位，比2018年上升10位。天津港的智慧港口和绿色港口建设在提速，智慧和绿色融合发展战略的实施支撑着天津港零排放的目标实现。

　　“今年1月17日，天津港25辆无人电动集卡完成了全球首次装船作业，截至9月初，累计完成作业1.6万标箱，行驶超过4.2万公里。”王魁臣介绍说，“同时，天津还建立了煤炭码头智能操控中心，实现了散货作业智能化降尘，为港口大气质量的改善做出了贡献。”

　　然而，港口作业在海陆交汇面，管理部门多、职能交叉等问题在一定程度上仍然存在着。港口生态环境保护既包括港口船舶大气治理，又涉及海洋水污染防治。为打造绿色港口，天津市在全国港口率先建立船舶污染物接收转运处置监管制度，提前完成天津港汽运煤禁运工作，出台天津港建设世界一流港口指标体系，不断细化谋划布局，不断推动建立联合监管机制、落实结构性减排措施。

　　“虽然前期工作取得了一定成绩，但我们距离绿色港口目标的实现仍有一定差距。例如，在岸电建设和使用方面，我们的工作还有待完善。未来，天津市交通运输委员会将下大力气补齐短板，全力推进岸电建设和使用，支撑绿色港口建设。”王魁臣说。

　　部门协同配合，构建绿色交通体系

　　“这几年，我们不断学习、不断领悟习近平生态文明思想，提高政治站位、压实责任体系、强力狠抓落实，在交通运输结构调整上不断践行绿色发展理念。”王魁臣说。面对港口城市汽运比重较高、运输结构不够优化的问题，天津市不断加强统筹，积极创新体制机制，加强各部门协作，合力攻坚。

　　天津市运输结构调整涉及天津港集团、国铁集团等企业，在加快铁路专用线建设、持续优化重点货类运输结构、推动海铁联运快速增长、加强城市配送新能源车辆推广等方面，天津市交通运输委员会同各相关单位相互支持、密切配合，取得了阶段性成果。

　　“我们积极推进体制创新，推动交通运输领域综合执法改革，组建执法总队，将分散在若干事业单位中履行的执法事项集中起来，加强道路扬尘治理；我们积极探索政策创新，实施高速公路差异化收费政策，减免低排放车辆收费。”王魁臣表示，“问题和困难都是存在的，但绿色交通体系的构建要不遗余力。”

　　“在全面了解自身存在的问题之后，下一步就是针对差距和问题开刀，下大力量推动整改。只有各地区各部门共同担负起生态文明建设的政治责任，才能把习近平生态文明思想落到实处，助力我国实现高质量发展。”王魁臣说。