世界首条环沙漠铁路实现“闭环”，亚洲最大铁路枢纽客站开门迎客，京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营，郑渝高铁全线贯通运营……最近几天，不少人的朋友圈被铁路新闻刷屏。

　　今年以来，我国铁路建设克服疫情影响取得重要进展。1月份至4月份，全国铁路累计完成固定资产投资1574.6亿元，同比增长0.6%。中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福表示，国铁集团突出补短板、强弱项、重配套，按照“保开通、保在建、保开工”顺序，合理调度、配置建设资源，统筹疫情防控和施工组织，科学有序、安全优质推进铁路建设，为服务“六稳”“六保”、保障国民经济平稳运行作出贡献。

　　铁路网络更加完善

　　6月16日，新疆和田至若羌铁路正式开通运营。这条铁路南倚昆仑，北枕大漠，全长825.476公里，补齐了世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，形成了环塔里木盆地铁路环线，为新疆南疆补上了一块重要的交通短板。

　　和若铁路建成通车后，与格库铁路组成了新疆第三条东西向交通大动脉，让新疆与其他省份的经济联系更为紧密。“和田地区特色产品出疆路程由此缩短1000多公里。”新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠说。

　　西北地区铁路建设取得突破，西南地区也有收获。6月20日，郑州至重庆高速铁路襄阳东至万州北段建成开通，我国西南地区外出的又一快速客运通道——郑渝高铁实现全线贯通运营。

　　“襄万段的开通，标志着郑渝高铁全线贯通，对完善西南地区快速客运网具有重要意义，中原城市群、成渝地区双城经济圈和长江经济带联系将更加紧密。”中国铁路武汉局集团公司运输部副主任李敏介绍。

　　为了更好地发挥新线运能，自6月20日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，客货运输提质增效，城市间旅行时间再压缩，有效助力经济社会发展。

　　郑渝高铁全线贯通运营后，襄万段单日最高开行动车组列车106列，北京西至重庆北最快6小时46分钟可达，较调图前压缩4小时24分钟；济郑高铁濮郑段开通运营后，单日最高开行动车组列车55列，郑州东至濮阳东最快52分钟可达，豫东北地区人民出行将更加便捷；和若铁路开通运营后，开行普速客车2列、货物列车8列，和田经若羌至乌鲁木齐首开旅客列车，沿线各族人民群众出行和货物运输将更加便利。

　　“今年国铁集团将继续科学有序、安全优质推进铁路建设，高质量推进川藏铁路等国家重点工程，全面完成国家铁路投资任务，预计投产新线3300公里以上，其中普速铁路1900公里左右。”国铁集团负责人介绍。

　　路网辐射效应增强

　　6月20日，京广高铁北京至武汉段常态化按时速350公里高标运营，投用复兴号智能动车组，京广高铁沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩。

　　“京广高铁京武段由时速310公里达标运营提升至时速350公里高标运营，该区段整体运输能力将提升7%，相当于每日可最多增开15列北京至武汉的高铁列车、增加1.8万个席位，将进一步增加进京高铁通道运输能力，为各地增开进京高铁列车创造了条件。”国铁集团运输部负责人介绍。

　　截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁京武段率先建成安全标准示范线，并成功实现常态化按时速350公里高标运营，总里程近3200公里。

　　专家指出，经过多年建设，我国高铁列车速度、技术高度、应用广度、里程长度等均实现突破。对现有高速铁路持续提速，能够有效发挥我国高速铁路建设运营积累的经验，彻底释放技术能力和现有线路的最大功用。常态化按时速350公里高标运营后，辐射带动作用显著，对于发挥高铁成网运营效能、提升高铁运输品质、更好服务沿线经济社会发展和人民群众出行具有重要意义。

　　高铁有速度，普速有温度。在高铁高标运营的同时，铁路部门还特别强调将持续开好公益性慢火车，不断增强人民群众特别是山高路远、交通不便地区群众的获得感。比如，6月19日，黑龙江省运行了半个多世纪的6286/7次公益性“慢火车”从燃煤车更换为空调车体。至此，黑龙江省内旅客列车告别燃煤绿皮车时代，全面升级为空调车，沿线旅客出行体验更加舒适。

　　综合服务能力提升

　　顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁；快速进站，无缝换乘；建筑面积比故宫建筑面积大两倍……历时三年半建成，在北京西南三环外，一座新地标拔地而起。作为国内首座双层车场设计的大型车站，北京丰台站开通运营后，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线、32个客运站台面，是亚洲最大的铁路枢纽客站。

　　“改扩建后的北京丰台站，具备统筹优化调整北京地区主要火车站的功能，疏解既有车站压力，进一步提升首都铁路枢纽综合服务能力。”国铁集团相关负责人介绍，北京丰台站主要办理经由京广高铁至石太高铁方向的动车组列车，以及京九铁路、京原铁路方向和部分北京枢纽中转普速列车客运业务。

　　6月20日，连接郑渝高铁、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽郑州航空港站也开通运营，与郑州站、郑州东站形成郑州铁路客运枢纽新格局。

　　“我们在站房西北角规划设置空铁换乘中心和郑州航空港站至机场的捷运系统，使空铁换乘更便捷高效；在站房西南角规划设置高铁物流中心，在站台南端部设置物流专用通道，直达地面物流货运区连接高铁物流中心，最大限度实现高铁物流高效运转和便捷化；在车站东北角设置游客集散中心，方便游客集散、促进中原文化旅游发展；在车站东南角设置汽车客运中心，方便郑州航空港站周边县市区的旅客集散。”中铁建工郑州航空港站项目经理郑恒介绍，郑州航空港站融合了高铁、城际、航空、地铁等诸多功能，是站城融合、高质出行的特大型综合性交通枢纽。

　　国铁集团相关负责人表示，今年铁路部门将继续充分发挥铁路建设投资数量多、用工规模大、关联链条长、拉动经济增长作用明显等优势，聚焦服务国家重大战略实施，紧盯国家“十四五”规划纲要确定的102项工程中涉铁项目落地，实施沿江高铁、西部陆海新通道、中欧班列运输能力提升相关项目等重大工程。一项项重点工程按下“快进键”，为国家重大战略实施、稳定经济大盘创造了良好条件。（齐 慧）