巢马城际铁路开始全线铺轨预计明年1月完成

　　11月20日10时18分，在马鞍山市当涂县施工现场，一台国产WZ500型长轨铺轨机将首对500米长钢轨精准铺设到位，标志着新建巢湖至马鞍山城际铁路（以下简称巢马城际铁路）全线铺轨工程全面启动，项目建设取得重大进展。

　　巢马城际铁路北起巢湖东站，南至马鞍山东站，正线全长约61公里，设计时速350公里。全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。全线铺轨里程达145.08公里，包含正线铺轨138.97公里、站线铺轨6.11公里。　　

　　为确保铺轨节点顺利推进，项目代建单位宁安铁路公司联合中铁四局项目部，在马鞍山南站附近设置占地面积8.25万平方米铺轨基地，提前储备钢轨145公里。针对钢轨精准铺设与连续作业效率平衡、大跨度区域轨排架设稳定性控制等施工难点，项目团队引进智能化铺轨设备与实时监测系统，依托铺轨基地优化物料调度，有效保障了铺设精度与施工安全。

　　此次铺轨采用的国产WZ500型自动抓取式铺轨机组，由我国自主研发。

　　施工单位中铁四局项目经理吴辰龙介绍，该铺轨机组电气控制系统采用可编程逻辑控制器进行集中控制，可实现各动作的精确协调，控制误差小于5毫米；抓取装置采用先进液压夹轨器，夹轨力高达200kN，可牢固地夹紧轨排，有效防止吊运过程中轨排滑落。该机组单日最快铺轨进度可达6公里，预计全线铺轨任务将于明年1月完成。

　　马鞍山长江大桥指挥部指挥长崔强表示，目前巢马城际铁路全线站前工程已完成90%，四电工程完成60%，含山和郑蒲港站主体结构已经封顶，马鞍山南站正在有序施工。全线铺轨预计于明年1月全部完成，4月具备静态验收条件。

　　巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与省会合肥的直接连接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离。