“以前我们取快递要到四合墩，骑电瓶车来回要一个多小时，现在走路5分钟就到了，真的很方便。”11月10日下午，家住南京市六合区东王社区的李永春走进东王综合便民驿站取件，今年“双11”，李永春家里几乎每天都有快递到货，不仅自己通过直播间买了几件心仪的商品，儿子和儿媳也买了不少，所以来便民驿站的次数特别勤。

　　今年“双11”，乡村也迎来了“买买买”的热潮，其背后依赖的则是我省扎实推进农村邮政体系建设和“快递进村”的成果。今年前三季度，全省农村地区快递揽收量超5.41亿件，同比增长近20%，超过全省平均水平5个百分点；全省快递投递量67.7亿件，其中农村地区快递投递量近7亿件，占比超过10%。近日，记者深入多地乡村快递一线，实地探访全省邮政快递业在畅通农村物流“最后一公里”、促进乡村振兴和产业发展中的积极作用。

　　家门口的“快递自由”

　　东王综合便民驿站位于当地小超市“东王便民店”的一角，驿站的负责人王香梅同时也是便民店的老板。“双11”期间，店里每天收件基本在160件以上，最高峰时超过180件，为了应对“双11”高峰，王香梅还临时雇用了三名员工收发快递。除邮政外，每天的“三通一达”快件也会送到这里。“平时店里每天要收70多件快递，高峰时高达150件左右，多数都是些老百姓买的日常用品。”王香梅说。自从社区有了快递驿站后，村民拿到快递的时间从30分钟左右变成了10分钟以内，网购的意愿也越来越强烈。驿站不仅解决了周边多个自然村3300多户居民的取件问题，还辐射安徽滁州一带的多个乡村。

　　江苏农村地区人口基数大且分散，许多地方物流基础设施尚不健全，为畅通农村物流“最后一公里”，我省扎实推进农村邮政体系建设，依靠商超等实体打造综合便民服务点，同时具备商超、快递收寄、金融、供销服务、便民服务等多种服务功能，让村民足不出村就可以享受邮政、快递服务，并通过健全末端共配体系等方法，完善物流网络系统，让农村服务点不断走向规范化、专业化，在全国率先实现“快递进村”省域全覆盖。

　　在南京溧水区和凤镇，沙塘庵村综合便民服务点同样由超市“升级”而来，其快递服务辐射周边多个村镇。记者了解到，这里13年前就已经作为快递点使用，但用负责人魏兰伢的话说，最初的快递点并不是规范化运营，更像是快递商与超市“约定俗成”的习惯，只是为了村民取件更方便。今年夏天，服务点进行规范化改造并入邮政共配系统后，目前“三通一达”的收发已经日常化，日均快件量也增长到400余件。“双11”期间每日的快递量增长到五六百件以上。

　　“交邮快”融合实现多方共赢

　　不断下沉的快递服务网络，给农村地区的生活带来了巨大变化，但“快递进村”同样面临着阻力与困难。村落布局分散、农村快递业务量小、进村成本过高等问题是推进“快递进村”时不得不面对的难题。针对快递运输、派送等环节成本过高的问题，我省各地积极推进“交邮快”融合，让“公交车”变身“快递车”，鼓励公交公司与邮政企业、主要品牌快递公司通过车辆资源共享，在车内设置快递存放专区，用于摆放代运快件包裹，在不影响乘客乘坐的情况下，携带快递进村，再由邮政将各主要快递企业的进村快递统一配送至村级网点。目前，全省已开通公交代运邮快件线路744条，建成村级寄递物流综合服务站8566个、服务点1.4万个。

　　在南京市溧水区，这样的融合公交示范线路已开通8条，覆盖石湫街道、洪蓝街道、和凤镇和晶桥镇的9个行政村。“利用镇村公交的空闲运力，帮助邮政快递企业节省了人力等多项成本，也切实打通了农村物流的‘最后一公里’，为农村百姓提供便利，实现了多方共赢。”南京溧水交通公共客运有限公司场站科负责人汤凯说。以溧水区为例，区公交公司每件快件能得到0.1元的收益，村级网点每件快件可得0.5元收益，邮政快递企业每件快件可降低成本0.4元。其中“洪蓝公交首末站—陈卞村”交邮快融合公交线路一年配送邮快件达2万件，村级网点年均可增加近万元收入，公交公司年均增加2000元的收入，邮政快递企业年均可节省8000元的成本支出。

　　农村物流体系的升级，让乡村振兴、农民致富在网络购物市场不断壮大的今天有了“高速通道”。11月10日下午的六合区竹镇镇寄递共配中心，一辆辆来来往往的公交车，不断把村民寄取的快递和农户销售的农产品有序装卸。中邮集团南京邮政分公司六合区副总经理阚青告诉记者，自11月1日以来，中心每天有300多件农产品从竹镇镇农民家里寄出，比平时多了40%。记者在现场遇到了前来发货的“板栗哥”杨俊，他因为拥有500亩板栗园且种出的板栗甘甜饱满而得名。前段时间在板栗上市的旺季，杨俊每天发货最多达到400单。“双11”他又卖起了自家养的土鸡和山芋，每天至少要发出十几单货。“像我们这种快递量比较少的小客户，以前快递公司是不愿意进村上门的，只能自己开车送货到邮政局。”杨俊表示，如今只需联系好邮政公司，就有公交车直接上门取货带到总站，上午发货当天下午就能送到南京市区内，最迟也不会超过晚上7点，很是方便。

　　“快递进村”赋能乡村振兴强动力

　　邮政快递业作为服务生产、促进消费、畅通循环的现代化先导性产业，在乡村振兴战略中的作用日益凸显，也为农民致富创造了更多可能。洪蓝交邮仓配运营中心开通后，3条交邮快融合线路日均处理邮快件700件，日均上行快递量约100件，村民向“微商”转型的意愿也更加积极了。中国邮政集团溧水区分公司市场营销部经理马路加告诉记者，目前村民通过网点向外发送的本地农产品主要有西红柿、水果玉米、黄桃、梨子、草莓、螃蟹等，每日配送2次，日均派送邮快件约55件。“深度融合让农民收发快递都方便了，进一步实现了城乡经济‘双循环’。”马路加说。

　　在泰州兴化，江苏兴野食品有限公司的产品兴化香葱远销日本、韩国、美国，每年至少要“出海”300个集装箱。兴化市邮政管理部门引导兴化邮政分公司和顺丰、京东等快递企业合作，主动对接脱水蔬菜和调味品企业提供服务，目前兴化邮政寄递事业部国际物流中心已成功帮兴化脱水蔬菜企业发送国际货物100多吨，在泰州市率先实现“快递出海”。

　　值得关注的是，“快递进村”在推进过程中依然存在着许多亟待解决的问题，如快递企业服务典型产业能力不足，嵌入产业链程度不深，以及快递行业发展规范化、快递效率等还需要进一步提升。记者获悉，我省正持续组织实施“快递+”项目，进一步提升“快递进村”运营效益、服务乡村振兴战略，全省实施业务量超10万件项目超50个、业务量超100万件项目超20个，国家级快递服务现代农业金牌项目9个，年支撑农产品销售超300亿元。截至目前，累计有13个品牌入选全国农村物流服务品牌，数量居全国首位；8家寄递企业入选全省“互联网+”帮促助农活动典型企业，有效发挥了“小快递、大民生，小包裹、暖人心”的作用，为促进乡村振兴作出了行业贡献。（孙炜杰）