货轮在海河上即将行至天津滨海新区响螺湾时，会经过一座钢结构跨河大桥。这座大桥会每日定时开启，开启后的形状宛如一座跨河的大门。货轮穿过大桥时，会正面滨海新区核心区域，看到的景象独具魅力。这座桥，就是海门大桥。

　　海门大桥1985年11月13日建成通车，是中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。作为一座垂直升降式开启桥，大桥活动孔采用两套提升机提升，通过平衡电机的电轴作用实现同步运转。活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥闭合时净高7米，开启时，净宽60米，净空高31米，能通过5000吨的海轮。

　　大桥建成之初，产生的经济效益和社会效益十分可观，大型企业直接受益，仅塘沽盐场一家，由于撤销过江渡船码头一项，1986年就节约费用48万元。不仅如此，大桥使塘沽和大沽连成一片，扩大了市区的范围，改变了海河两岸交通靠绕行或船渡的困难局面，大幅缩短了居民通勤的时间。

　　“目前，大桥车流量已趋饱和，每日车流量约4.5万辆，比建桥初期多了80多倍。”天津市滨海新区城管委海门大桥项目负责人戴欣凯介绍，“为了更加便捷群众出行、缓解陆上交通压力且保障水路船舶的安全通行，2014年，《海门大桥、海河开启桥早高峰前开启优化方案》出台。因海河不能夜航，结合日出时间，海门大桥每年4月17日至8月23日开启时间为每日5:15；每年8月24日至次年4月16日开启时间为每日13:30。方案实施以来，效果显著，做到了通航、通行两不误。”