北京中轴线与大运河玉河段的交汇点上，万宁桥屹立700余年，自元代始建起至今一直承担着联系城市南北交通等功能。最近，古桥“松绑”了，附着桥体东侧的自来水管道及通讯管路光缆全部拆除完毕，桥体本体风貌完整地亮出来了。

　　“这座高龄古桥身子骨硬朗。我们前期做过系统勘测评估，它的使用状况尚好。”8日下午，在万宁桥东侧，市规划院名城所所长叶楠直言，作为文物，古桥的保护状况较差。桥体石材开裂、风化，勾缝渗水或脱落，桥面沥青混凝土出现网裂、纵裂，桥体东侧外挂市政管道，人为架设的水泥石墩直接贴附桥体，“这些都是城市发展留下的痕迹，很难避免。随着文物保护理念的深入，我们做了非常多的‘减法’，以求还原万宁桥原本的风貌。”

　　站在万宁桥下，从东侧新增的亲水步道向西眺望，运河水潺潺流过规整的桥洞。河堤基本规整，小草从土里钻出头，柳树冒新绿。而几个月前，桥下还横跨着一根直径40毫米的供水管线，上面搭着钢架，两侧还架着水泥墩。古桥只能躲在后边，憋屈地露出部分桥身。

　　中轴线申遗办文物腾退部副部长沈俊强介绍，今年初，文物部门与自来水集团、市交通委、城养中心等各部门配合，制定了专项拆除方案，有序拆除桥体东侧附着的自来水管道及通讯光缆管道，使万宁桥全貌得以更好地展示。

　　“为了最大限度保护桥体安全，我们邀请了桥梁专家、文物专家审定方案。”沈俊强揭秘，施工时间经过反复商议，最终敲定等什刹海冰面融化了再开工，而且选择夜间施工，目的是尽量不影响万宁桥的交通和什刹海景区游客观光体验。所有拆除的废料都做了无害化处理，既不扬尘，也不污染河水。

　　万宁桥桥体修缮及万宁桥周边环境综合整治工作还将继续。目前，工人们正在补齐河堤，美化沿岸景观，对桥栏杆风化部分采取一系列保护措施。

　　万宁桥西侧的河道驳岸，一系列“减法”工程排上日程——露出地面的配电箱等市政设施计划入地，遮挡桥体的绿植也将被移栽，河堤上镇水兽周围的架子将拆除，改用矮小的石墩保护。叶楠说：“我们希望还原一种更加干净、简单的历史环境，烘托文化遗产的独特魅力和价值。”

　　采访过程中，古桥上车流人流如织。未来，这些交通流也计划进一步做“减法”。市文物局透露，从2021年起，在各相关部门的协同配合下，采取了一系列交通优化举措为万宁桥“减负”，包括对桥面通行车辆限速30公里每小时，限载总重20吨，调出82路公交车和3条夜间线路，将铰链公交车改为单机公交车等。叶楠透露，相关部门也考虑为古桥继续“减负”，比如采取交通单行或限行等措施，“这是一个庞大的系统，需要进一步梳理、调整，要兼顾保证大家正常出行。”