早春3月，朝气勃发，天津交通重大项目施工现场处处涌动着大干快上的热潮。

　　前不久，当记者一大早来到位于空港经济区的京滨城际铁路2号隧道工程施工现场时，迎着初升的太阳，这里三轴搅拌桩机、大型履带吊等设备正繁忙运转，车辆穿梭，机声隆隆。

　　“大伙儿开工加把劲，也要注意安全！”中铁十四局京滨城际五标项目执行经理顾传生边组织施工边细细叮嘱。“最近正进行三轴搅拌桩、导墙施工，为后续地下连续墙施工做准备。”指着热火朝天的施工现场，顾传生说，“这个标段全长9.596公里，光隧道就占到了90%以上，而且紧邻机场，对隧道盾构等综合施工能力提出了巨大挑战，我们创新建设了智慧管理指挥中心、钢筋加工厂等，全力保障施工精准、高效、安全。”

　　与此同时，在天津经开区十二大街与南海路交口兴港高速的施工现场，几台反循环钻机正紧张进行着钻孔灌注桩的钻孔施工，于机械轰鸣中不断加快进度。“兴港高速是天津‘十四五’期间重点建设项目，超过八成是高架桥，今年就将进入全线开工、整体提速的建设阶段。”项目负责人马鹏举介绍。

　　“大项目”提速，“大交通”提质。服务城市发展、便捷市民出行、助力协同发展，多点开花、捷报频传的天津交通成为了近年来城市发展中进步最明显的领域之一。

　　去年11月，京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁天津段2条“重量级”高铁同期开工建设。去年12月，京唐城际、京滨城际宝坻至北辰段正式开通。当不少市民还惊叹于“轨道上京津冀”“加速度”时，今年年内京津之间的第4条高铁通道──津兴铁路也将建成通车。届时，天津至北京大兴国际机场不仅可实现高铁半小时直达，天津市、雄安新区、北京大兴国际机场也将实现“0.5小时交通圈”。

　　俗话说得好，交通达，百业兴！

　　最新统计显示，截至目前，全市铁路总里程达1468公里，初步实现京津雄0.5小时通达、京津冀主要城市1—1.5小时通达；公路总里程达15230公里，区域公路网基本建成；天津港2022年集装箱吞吐量超2100万标准箱，区域港口群、机场群蓄势待发。

　　“交通运输是区域经济发展的‘先行官’。”天津市社会学学会会长张宝义说，近年来，聚焦城市产业发展和人民生活需求，天津加速推动现代综合交通运输体系建设，着力构建现代化基础设施体系，为城市实现高质量发展铺就了一条“快车道”。

　　据《天津市综合交通运输“十四五”规划》，我市未来将形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化交通格局。（记者 万红）