多网融合，成为今年政府工作报告中交通综合治理的关键词。今年，北京强化城市轨道交通与市郊铁路、地面公交的换乘衔接，为市民绿色出行提速。交通领域代表们也将值得期待的交通工作计划带上会——

　　今年，北京力争开通地铁17号线北段，推动房山线、9号线贯通运行；推进市郊铁路副中心线西延提升工程建设；开展“站城一体化”规划，打造一批轨道微中心；地面公交今年打造130条日均上万人次大客流公交。围绕提升绿色出行比例，有代表建议高峰期地铁公交执行联乘优惠。

　　地铁17号线北段今年力争开通

　　轨道交通这张网越织越密。“加快地铁12号线、17号线北段等项目建设”写进了政府工作报告。“目前，北京在建地铁还有11条（段）、230多公里，同时加快推动轨道交通第三期建设规划。”市人大代表，北京市基础设施投资有限公司党委书记、董事长张燕友透露，今年，本市力争开通地铁17号线北段，同时推动房山线、9号线贯通运行。下一步，昌平线、8号线也有望贯通运行，为乘客节省换乘时间。

　　加强轨道站点与周边用地一体化规划建设，打造一批轨道微中心，同样值得期待。张燕友举例说，在东坝地区将加快地铁车辆段上盖的开发，在地铁12号线、3号线换乘站东风站开展“站城一体化”规划。“规划引领城市发展，交通又是骨架、血脉，站城融合可以更好地发挥合力，提高城市运行、综合用地效率，让城市更健康。”市人大代表、北京市城市规划设计研究院副院长路林说。

　　市郊铁路也将通过优化提升工程，提升客流吸引力。今年，本市推进市郊铁路城市副中心线（北京西至良乡段）、东北环线、新城联络线（T3航站楼-大兴新城段）工程建设，做好接驳换乘方案和流线设计，强化市郊铁路与城市轨道交通换乘衔接。

　　建议公交同站台换乘享受优惠

　　今年，地面公交将与轨道交通错位互补融合发展，统筹做好“加减法”。市人大代表，北京公交集团党委书记、董事长王春杰介绍，围绕“减法”，将继续削减、整合与地铁长距离并行且功能重复的线路、路段，推进外围区域线路分阶段、梯次退出核心区；围绕“加法”，则是增加相邻地铁之间区域的线路走向，充分运用没有地铁覆盖的走廊，丰富线路走向，解决乘客的通达诉求。通过线路整合重组，打造跨区域、跨走廊，体现公交优势的潜力线路。

　　此外，还要关注重点区域地铁夜间集中性接驳需求，优化地面公交运营时间与轨道运营时间的衔接补充。

　　今年两会上，王春杰还带来了“地铁公交联乘优惠”的建议。“在疫情防控政策调整的背景下，建议研究出台相关政策，吸引更多市民乘坐公共交通，比如，在通勤高峰期一个半小时左右，换乘公交地铁可以享受联乘优惠，公交同站台换乘享受优惠，提升绿色出行比例。”王春杰说。

　　打造130条日均上万人次大客流公交

　　根据2023年重点任务清单，距离轨道车站出入口小于30米的换乘公交站点占比将提升到46%，65条线路将优化调整，以提升地面公交运行速度和准点率。

　　“今年，公交集团深入推进准点工程，继续推出定点发车线路，在客流相对固定、道路条件较好的线路采取定点发车，公布发车时间或间隔，提高乘客候车的可预期性。”王春杰介绍，2023年还将继续强化大客流线路培育，加大重点线路和高峰时段运力投入，采取大站快车、区间车等措施，提高线路吸引力，力争打造130条日均10000人次以上的大客流线路。

　　在定制公交方面，王春杰透露，针对深受家校欢迎的通学线路，将与学校做好对接，在确保安全及具备停靠条件前提下，继续开辟新的通学线路。同时，以打造知名高校定制服务为切入点，推行“出行服务管家”。开发拓展景区巡游、商圈巡游场景，推行动态巡游公交模式，增加“预约+实时动态”巡游公交模式服务覆盖。

　　自动驾驶公交车今年在亦庄实测

　　科技赋能，提升行车安全。今年，公交集团计划为1500部车辆加装主动安全预警系统，5000部车辆加装异常行为识别系统。预计“十四五”末期，安装主动安全系统车辆将达到16000部，约占运营总车数的70%。安装异常行为识别系统车辆将达到17400部，约占运营总车数的75%。

　　今年，市民将在北京路面上看到自动驾驶公交车。王春杰告诉记者，目前北京公交自动驾驶车辆已经下线，正在进行调试工作。2023年，将在亦庄地区拟定线路上进行公开道路测试，在确保安全的情况下，还会开展载客测试运行。