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东夏园综合交通枢纽主体明年建成

发布时间:2022-10-27 15:50:00来源: 北京日报

  北京城市副中心一座地标性的综合交通枢纽揭开神秘面纱。近日,市发改委批复城市副中心东夏园综合交通枢纽项目建议书(代可行性研究报告),这座枢纽将承担地铁6号线及多种地面交通的换乘功能,力争打造成一处“点亮”城市副中心的地标性建筑。

  公交换地铁只需3分多钟

  城市复杂庞大的交通系统离不开“枢纽”的接驳、联通、转运。东夏园综合交通枢纽是《北京城市副中心控制性详细规划(街区层面)(2016年—2035年)》确定的综合交通枢纽之一。

  批复显示,该项目位于运河东大街与通济路交叉口东北角,总用地面积约2.2公顷,总建筑面积约5万平方米。项目地上共6层、地下共2层,主要建设枢纽换乘大厅、公交驻车场及自行车停车区、业务用房、地下过街通道等。同时,还将同步建设便民服务、小汽车停车位等配套设施。

  换乘是枢纽最重要的功能之一。枢纽内,轨道交通衔接方面,除了地铁6号线外,还将预留其他衔接条件;地面交通衔接方面,则将通过北侧公交专用通道进出口实现与周边公交线路的衔接;此外,项目将在前北营路设置出租车上落客位,并同步设置小汽车车库进出口。

  “枢纽专门优化了换乘布局,结合换乘流线调整扶梯间位置及电动扶梯上下行方向,减少绕行距离,提升换乘效率。”市发改委相关负责人说,枢纽内增设约130米自动步道等设施,将公交换乘地铁时间由5分钟缩短为3.5分钟,进一步提升换乘体验,同步加强标志标识系统设计,提高换乘服务舒适度和便利性。

  为乘客提供消费休闲空间

  如此庞大的枢纽内,不止有交通功能。

  “项目综合考虑周边城市功能及换乘客流需求,建成后不仅能进一步提高城市副中心公共交通吸引力,还可以促进交通设施与城市服务融合发展。”相关负责人介绍,为了贯彻站城融合理念,项目植入共计1.7万平方米便民服务空间,未来除了便利的接驳换乘服务,还将为乘客提供一处便利的消费空间和休闲好去处。

  据悉,项目综合考虑周边城市功能及换乘客流需求,在临街及换乘通道等位置设置便民服务设施,同时加强地下空间一体化设计,建成后将与西侧轨道站点、商业地块地下慢行系统互联互通,进一步优化便民服务业态,推动规范化、连锁化、品牌化发展,促进交通设施与城市服务融合,加快形成站城一体化生活圈。

  此外,枢纽还将结合副中心公交场站布局完善交通组织,在优化区域公交线网同时,避免对城市主干路交通造成直接影响。

  “灯笼”设计点睛整体造型

  值得一提的是,东夏园交通枢纽是以“灯笼”设计点睛整体造型,进一步提升建筑连通性与景观装饰功能,力争打造城市副中心又一地标性基础设施。

  这里也将是一座绿色环保节能新枢纽。根据设计方案,东夏园交通枢纽在满足技术指标要求和使用功能的基础上,研究使用建筑废弃物再生产品,预计消耗建筑废弃物2000吨;落实海绵城市理念,分散设置3处雨水调蓄池共700立方米,下凹式绿地约3000平方米等;对标绿色建筑星级标准,采用遮阳格栅、太阳能热水系统、节水器具等节能节水措施。

  “项目主体工程预计2023年下半年完工。”相关负责人说,东夏园综合交通枢纽是一座对内交通枢纽,届时将主要承担轨道交通与公交换乘功能,以区域微循环公交线路为主,联络副中心与中心城的普通公交线为辅,进一步提高换乘效率及绿色公交出行比例,服务周边区域及居民出行。

(责编:李文治)

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