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京津冀高铁总里程增至2576公里

发布时间:2024-01-12 14:18:00来源: 北京日报

  本报记者 孙宏阳 通讯员 鲁静

  元旦假期,刚开通不久的津兴城际铁路首次服务小长假运输,共有1.32万名旅客乘坐高铁新线,在京津冀之间完成快速“转场”。随着津兴城际铁路的开通,京津冀高铁总里程增至2576公里。越织越密的高铁网,不仅方便了通勤族的双城生活,也带动了沿线地区经济增长。

  4条高铁唱响京津“双城记”

  早上7时40分,天津西站站台上,旅客邵先生迈上开往北京大兴机场站的复兴号。家住天津河东区的他在大兴机场上班,多年往返两地通勤,“津兴城际开通后,我的通勤时间缩短了半小时呢。”

  2023年12月18日,随着津兴城际铁路开通,从天津西站抵达大兴机场站,最快仅需41分钟。“这是继京津城际、京沪高铁、京唐京滨城际铁路相继开通运营后,连接北京与天津间的第四条高铁。”中国铁路北京局客运部负责人介绍。

  有不少天津人称,津兴城际为天津“添”了一座国际机场。上个月,刚从马累直飞大兴机场的天津市民朱女士,放弃了打车到北京南站换乘京津城际回家,转为“尝鲜”刚开通的津兴城际,“四五十分钟直达,省时又省钱。跟在天津坐飞机一样方便。”朱女士开心地说。

  如今,从北京南站出发,京津城际可开往天津站、武清站、滨海站、塘沽站,京沪线可途经天津南站;从北京站出发,京滨城际直达天津宝坻、北辰;乘坐津兴城际,从大兴机场站出发,可直达天津西站。高铁服务区域越来越多,出行可选的车次越来越丰富。

  2023年是京津城际开通15周年。15年间,京津城际累计发送旅客3.4亿人次,相当于将北京、天津全部常住人口约3547万,运送了四五个来回。每天清晨,北京南站站台上,天津方向开来的复兴号相继抵达,最快3分钟就有一趟。跨省通勤族们快步下车,“无缝”换乘地铁,奔赴京城四面八方。

  高铁拉来“新城”商机

  高铁织网,“轨道上的京津冀”提速,不仅让跨省通勤族享受到红利,也带动了沿线城市经济发展,让生意人看到了新商机。

  伴随着津兴城际开通运营,廊坊市永清县彻底结束了不通高速铁路的历史。在永清东站上车的巩女士说,她在当地经营一家美食店,不久前还获得了特色美食大奖,如今北京人、天津人到永清都方便了,她准备扩张一下店面规模,准备迎接高铁拉来的游客。

  高铁带动了人流物流,更带来了发展机遇。天津武清,被称为“高铁拉来的新城”。15年前,武清站周边就是一片庄稼地。得益于京津城际的开通,武清区迎来社会经济发展的新机遇。在车站所处的前进道上,已形成由佛罗伦萨小镇、V1汽车世界、创意米兰生活广场组成的新商圈,年接待来自北京、天津等地的消费者足有1000万人次。

  张家口崇礼已成为家喻户晓的滑雪胜地。北京冬奥会后,京张两地以高铁为媒,沿线餐饮、住宿、商业等配套产业快速发展,冰雪旅游的附加值越发为当地经济发展注入活力。“目前,京张高铁北京到崇礼方向列车,周末高峰动车组列车上座率均超95%,大众参与冰雪运动的热情日益高涨。”张家口车务段太子城站站长刘雪平说。

  未来5年还将“上新”多条高铁

  自2008年8月我国首条设计时速350公里的高铁京津城际铁路开通以来,“轨道上的京津冀”加速形成,京沪高铁、京广高铁、津秦高铁,京张高铁、京雄城际,京哈高铁、京唐城际等多条线路开通运营,京津冀地区高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2576公里,实现对区域内所有地级市的全覆盖,京津冀都市圈1小时通勤,主要城市间2小时通达交通圈基本形成。

  “未来五年内,怀兴城际廊兴段、雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通,轨道上的京津冀会越织越密,更好助力京津冀协同发展重大战略。”中国铁路北京局计划统计部高级经济师侯立波说。

  高铁织网,使京津冀三地产业互动、人才交流、项目互动形成更加生动的局面,条条轨道上穿梭的不仅是高铁,更是思想和创造的火花。

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(责编:陈濛濛)

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