南方网讯（记者/张彦瑾 许萌萌）有言道，“东莞塞车，全球缺货。”作为“世界工厂”，东莞拥有成熟的制造业高质量发展的天然优势。作为全球领先的金融中心之一，香港拥有繁忙的国际货运机场，承担粤港澳大湾区75%的空运货物流转。

　　香港有通道，东莞有客户。如何让两地的距离更短，货物通过香港直达全球？

　　今年4月18日，空港中心海关监管作业场所获批设立，项目正式封关运作，为全球首个全球海陆空联运项目，通过海空联运将货物往返运送于空港中心和香港国际机场。它的成立，在伶仃洋畔上架起了东莞制造业与香港航运通道之间的一座桥。

　　航空安检前置，货物一站式通关

　　空港中心选址东莞港临港地块，总建筑面积达55万平方米，包括智能化空运货站、高增值物流中心、现代化国际快递仓和高效率货运代理仓等。

　　为让货物更快抵达香港机场，空港中心实现了跨关境前置航空安检、制定海关监管方案、香港货站内地收货、创新设计海空兼容载具、设置香港直飞航线五大突破。

　　中心于2022年4月获得香港民航处批准实施安检，由香港国际机场下属保安公司派驻安检人员，按照香港机场空运安检标准执行，货物在空港中心完成安检后无需在香港机场安检。空港中心的建设把安检、打板、集拼、报关等核心功能迁至东莞港操作，简化了手续，提高了通关效率。

　　同时，黄埔海关针对空港中心的业务需求专门制定了监管方案，将空港中心设立为独立监管场所，满足区外普通货物、跨境电商、区内保税货物等多种业务，同时实现查验前置，避免拆板查验，货物放行后进行航空打板。

　　目前香港机场现有的三大货站，国泰货站、香港空运货站和亚洲空运中心已进驻空港中心，25家香港空运货代完成民航处备案。此外，还有4家公共打板仓进驻，为货代提供打板理货等增值服务。

　　以往，货物经香港出口要先到深圳完成出口清关，后抵达香港安检、打板。货物物流链长，中间经历的波折多，货运时间较长。

　　如今，东莞港空港中心将这一系列环节集中，出口货物到达空港中心后，经过出口清关、航空安检、装箱打板、货运站收货的流程，可通过莞港专线送达香港后直接卸货。

　　通过简化中间流程，货物水运速度基本与陆运齐平，仅地面运输成本即下降30%左右。在不断缩短优化前期运输流程的努力下，未来东莞港空港中心水运速度有望超过陆运。

　　已累计服务超过240家大湾区外贸企业

　　记者参观空港中心时，正遇上货物进行安检。经了解，目前，空港中心一天至少有两班固定货运班机起飞，根据客户需求则会增加班次。货运高峰时期，运量达到一天100吨。

　　自今年4月18日封关运作以来，全球40多个国家及地区，超120家航空公司覆盖220个航点的航线可通过空港中心启航，空港中心已累计服务超过240家大湾区外贸企业。

　　10月25日，东莞港务集团董事长万辉与香港机管局商务执行总监陈正思在香港机管局签署《香港国际机场东莞空港中心合资协议》，双方就合作发展香港国际机场东莞空港中心达成一致意见。

　　据东莞港产业投资有限公司董事长叶景超介绍，空港中心未来将研发投入海空兼容装卸设备、无人驾驶系统、高速货船等转运设施。预计2025年，空港中心还将建成航空物流园区，容纳香港的货站、快递站，在原有货运基础上将逐步形成涵盖贸易、研发、旅游、会展等功能的空港经济产业。

　　待空港中心设施更加齐全后，每年货物处理能力将超100万吨，东莞制造企业的物流成本对比现有模式有望降低约50%，物流时效可提升30%，投产十年内每年贡献外贸进出口货值将达3000亿元。

　　众所周知，粤港澳大湾区区位优势明显，海陆交通十分便利。东莞港务集团正是将这种天然的连结转化为商贸通道，加速让广东“智造”走向世界，也进一步推进粤港澳大湾区融合发展。