福建宁德拥有世界最大的聚合物锂离子电池生产基地，锂电新能源产业年产值超2700亿元，产业规模已领跑全球。一个曾经在相关产业零基础的城市，如何在短短十多年时间培育壮大？

　　在宁德市工信部门，记者看到了一份最新的新能源产业发展研究报告。从市场潜在风险的评估，到宁德市土地资源高效利用分析，再到当前产业链重点发展环节的梳理都清晰可见。

　　福建宁德市工信局局长 韦芝富：比如说针对这种低端的产能过剩，我们要鼓励企业往高端化发展，不断地技术迭代更新，确保它技术的领先优势。还有一个对策建议、存在的风险，让我们产业实现从招商引资到招商选资的转变。

　　负责人介绍，早在十多年前，国家刚提出鼓励新能源车发展，当地企业就看到了动力电池的市场潜力，宁德时代也在此时应运而生。但是由于没有产业基础，当时的宁德几乎没有一家可以为它配套的主材生产企业。为此，政府开始和龙头企业一起，从产业链各个环节逐项“查缺补漏”，分析缺少多少产能，需要引进什么配套。

　　福建宁德市工信局局长 韦芝富：到2015年我们迎来了一个小的发展高峰期，这样子一下子入驻了三十几家的链条企业。现在我们60%都能够实现就近配套。

　　随着我国新能源汽车产业迎来爆发式增长，宁德全产业链布局的成果显现，成为全国唯一一个动力电池国家级先进制造业集群。随着产业进入新的发展阶段，当地也开始了新的布局思考：技术存在迭代风险，就要加大创新培育力度，鼓励企业新技术研发和试错；产能快速增长带来了市场隐忧，就要全产业链高端化发展，加快形成优质产能。

　　在这家国家级专精特新“小巨人”企业里，生产的锂电池隔膜是动力电池的六大主材之一。企业原本仅仅作为宁德时代的配套招商过来，但随着市场竞争不断加大，企业也开始思考自己的创新路径。

　　宁德卓高新材料科技有限公司总经理 黄士斌：最早我们单台产能只有4万平方，现在我们的单台日产已经提升到20万平方。包括我们做的一些涂层材料，现在在做一些纳米级的氧化铝，以及开发一些生物方能技术。

　　从“一家独大”，到“百花齐放”，全产业链的创新、协同发展，让宁德能够持续保持市场竞争力，产值不断提升的同时，正加快打造动力电池世界级先进制造业集群。

　　提前谋划 不断地从“0”到“1”

　　感知市场的变化提前布局，是宁德锂电产业发展的关键。尽管已经世界领先，但是从政府到企业，依旧保持着对市场变化的前瞻谋划，加快创新培育，确保产业链安全、稳定。

　　记者来到宁德时代的创新实验室，工作人员正在对最新研发的钠离子电池材料进行检测。这些肉眼看上去没有区别的粉末，却可以成为新能源汽车动力电池新的动力来源。

　　宁德时代21C创新实验室数智化研究中心主任魏奕民：这屏幕上就是材料颗粒内部的一些微结构，最大我们可以放到10万倍。我们现在就是在致力于在改进它的能量密度、它的充放电性能、它的寿命。

　　作为动力电池的龙头企业，宁德时代的市场份额已经连续6年排名全球第一，市场上每三辆电动汽车，就至少有一辆装载了宁德时代的电池。但是近两年，碳酸锂市场的价格巨幅波动，让企业意识到，原材料受限是当前产业链的薄弱环节。为了补齐短板，企业开始了钠离子电池的全新探索。

　　宁德时代21C创新实验室数智化研究中心主任魏奕民：钠离子电池它的原材料其实是非常容易获得的，它的成本是大大降低的，对资源对供应链的风险实际上是一个很好的管控方案。实际上，必须有不断新的“0”到“1”的突破，才能保持我们的技术领先性。

　　魏奕民告诉记者，每一种动力电池的材料其实都有“天花板”，一方面，企业要在技术指标达到极限的情况下，提高稳定性和安全性，也就是从99向100分努力；而更重要的，则是要不断地从0到1，研发新的材料、开辟新的赛道，才能一直保持在市场的最前沿。而这个过程，几乎每一次都要用上几年的时间。

　　宁德时代21C创新实验室数智化研究中心主任魏奕民：非常多的这种试验的样品，都需要经过大量的反复试验，反复尝试。应该说大部分时间是不行，然后一直到你试到一个行的为止。

　　今年，宁德时代率先推出了凝聚态电池，能量密度高达每千克500瓦时；同时，钠离子电池车型即将量产。在不断加大的创新投入中，开拓着新的市场。

　　挖掘市场 下游应用不断拓宽

　　想要发展成万亿级的市场，不仅要有上游的生产配套，还要有更多的应用落地。如今宁德的新能源产业，正开始向下游市场不断拓宽。

　　记者来到船厂的时候，正赶上船舶的动力电池准备安装。电池的研发人员特意赶到现场指导，因为对造船的工人来说，这么精密的产品实在是个新鲜事物。

　　福建福宁船舶重工有限公司生产管理部副部长 段好阳：他们会提前过来指导我们安装。我们造船的进度，包括这个节点都要改变，不能像以前粗糙的那种做法。所有牵扯到这个舱里面的施工，我们是列成清单，逐项完成检查，最后一关才能进电池。

　　记者：感觉这里面好像比外面其实条件还更好一些？

　　福建福宁船舶重工有限公司生产管理部副部长 段好阳：那肯定的。因为我们安装的时候空调都要吹进来，因为环境温度高，可能造成它内部的元器件受热。

　　负责人告诉记者，为了能够替代原本的燃油系统，整个电池舱都要重新布局。研发人员不仅要考虑电池本身的耐腐蚀、防水性能，还要知道电池适合放在哪、与船体结构如何更好地配合。企业甚至为此招聘了很多造船专业的人才，共同参与电池的设计。

　　宁德时代电船科技有限公司首席技术官鄂飞：船的阻力，还有同样的功率，在转化成对水的推力过程中间的效率转化问题，这些东西要全部做一个整体来进行判断。其实我们的电池也陆陆续续应用到各个应用场景，我们说的长江上的游轮，然后内湖的游船，还有一些特种作业的，像沿海的近海的港作拖轮等等。

　　技术逐渐成熟，出现了越来越多的应用场景，当地也开始围绕电动船舶产业链拓展起新的市场。在宁德今年的招商项目中，出现了许多造船配套企业，政府也专门出台政策，鼓励研发机构的引进，同时在采购端提供支持补助。

　　福建省宁德市工信局局长 韦芝富：2050年以后应该基本上是85%的船舶是使用电动船舶。我们也考虑到培育电动船舶、电动重卡，未来可能还有电动航空这样子的一些新兴产业。

　　如今，宁德在储能、电动船舶等创新领域持续加大培育力度，今年前五个月，宁德市新能源产业产值达1206亿元，同比增长40.3%，预计全年产值将突破3000亿元。

　　在调研中记者看到，宁德这样一个产业基础薄弱的城市，因为时刻保有前瞻性的眼光，和创新发展的决心，实现了锂电产业从零开始，到领跑世界的跨越。如今，瞄准了新的发展潜力，宁德再次出发，向产业链价值链高端不断攀登。